NASCAR playoffları - NASCAR playoffs - Wikipedia

NASCAR playoffları bir şampiyonluk playoff sistemi kullanılan NASCAR üç ulusal dizi. Sistem 'Şampiyona Kovalamacası' olarak kuruldu[1] 21 Ocak 2004 tarihinde ve yalnızca NASCAR Kupası Serisi NASCAR, 2016'dan beri playoff sistemini de 2004'ten 2015'e kadar kullandı. Xfinity Serisi ve Gander RV ve Dış Mekan Kamyon Serisi.

Playoff sisteminin NASCAR Cup Series sürümüne genellikle Kupa için Chase denir,[2] ve Cup Series'in son on yarışında şampiyonluk için yarışan on altı sürücüyü içerir. İlk dokuz yarış üç tura bölünür ve her turdan sonra dört katılımcı elenir. Xfinity Serisi Chase formatı, on iki sürücülü yedi yarışta yarışır. Truck Series Chase ayrıca yedi yarış uzunluğundadır, ancak yalnızca sekiz sürücüyü içerir.

23 Ocak 2017'de NASCAR, "Playofflar" yerine "Chase" kelimesini kullanmayacağını duyurdu.[3]

Play-off'ların kökenleri

NASCAR playoff sistemi için kamuoyuna açıklanan amaç, NASCAR'ı sezon ortasında daha rekabetçi hale getirmek ve hayranların ilgisini ve televizyon derecelendirmelerini artırmaktı. Zamanlama, başlangıç ​​tarihiyle çakışır. kolej ve Uluslararası futbol ligi mevsimler ve son ayı Beyzbol birinci Ligi normal sezon ve Beyzbol birinci Ligi Playofflar. Bu formattan önce, Kupa şampiyonu bazen matematiksel olarak sezon finalinden önce belirleniyordu; alt kademe serisinde var olan bir durum, Xfinity Serisi ve Kamp Dünya Kamyon Serisi 2016'da kendi playoff formatlarını alana kadar.

İlk 10 sürücünün (12, daha sonra 16) puanlamasını sıfırlayarak ve sıkıştırarak, bu sürücülerin her birinin şampiyonayı kazanma şansı artırılırken, meşru bir kazanma şansı olan kimseyi engellemiyordu. İlk 10 sürücünün orijinal seçimi, sezonda kalan 10 yarışla ilk 10 dışındaki hiçbir sürücünün Şampiyonayı kazanmaya devam etmediği tarihsel analize dayanıyordu.[1] 2014'te ilk 16'ya genişleme, eleme turlarını mümkün kıldı.

Kısa pist yarışı, NASCAR'ın tabanları, giriş seviyesi yarışçılara yardım etmek için fikirler denemeye başladı. 2001 yılında Birleşik Hız İttifakı Yarışı organizasyon, yaptırım organı USAR Hooters Pro Kupa Serisi kısa parkurlu bir araç turu serisi, Hooters ProCup North ve Hooters ProCup South bölümlerindeki en iyi takımların beş yarışlık bir play-off'a katılacakları beş yarışlı bir sistem tasarladı: Dört Şampiyon Hooters Yarış personeli (dahil 1992 NASCAR Winston Kupası Serisi şampiyon ve pilot Alan Kulwicki ) 1 Nisan 1993'te Blountville, Tennessee'de bir uçak kazasında öldü. Sistem, takımların kendi bölümlerindeki performansına göre (bölüm şampiyonları bonus kazanır) başlama puanlarıyla takımları organize etti ve takımlar beş yarışlık bir playoff'a katılırdı. Takımın başlangıç ​​noktalarına eklenen beş yarış kazananı belirleyecekti. 2001 versiyonu dört yarıştı, çünkü biri iptal edildi. 11 Eylül terör saldırıları Ancak NASCAR, ProCup'ın Dört Şampiyonunun başarıya ulaşmasını ve serinin sürücüleri NASCAR sürüşlerine bakmaya başladığını izledi. Fikir, birçok alanda dördüncü en büyük spor haline gelen NASCAR'a ( Beyzbol birinci Ligi, NFL, the NBA ve bazı bölgelerde bunu geçerek NHL ) beysbol yolundaki dikkat Dünya Serileri ve profesyonel ve kolej futbolu, NHL ve NBA sezonlarının başlangıcı.

"Matt Kenseth kuralı"

Playoff sistemi, " Matt Kenseth Kural "Kenseth'in 2003 yılındaki şampiyonluğunun bir sonucu olarak, NASCAR playoff sistemini benimsemek. 2003 yılında, Kenseth sadece bir yarış galibiyetiyle şampiyonluğu kazandı (yılın üçüncü yarışı, Las Vegas Motor Yarış Pisti ) 25 ilk on bitiş ile birlikte. Ryan Newman o yıl sekiz yarış kazandı (2003'te koşulan 36 yarışın% 22'si), ancak çarpışmalar nedeniyle birkaç yarışı tamamlayamadı ve sezonu sürücü şampiyonasında altıncı bitirdi. NASCAR, 2003 şampiyonasının sonucunun play-off'ların belirlenmesinde itici faktör olmadığını, zira takımda ayarlamalar yapmayı düşündüklerini belirtti. puan sistemi 2000'den beri yarışları kazanmaya daha fazla vurgu yapmak. "Matt Kenseth Kuralı" daha doğru bir şekilde NASCAR sayısal puanlama sistemi 2004 sezonu için de uygulandı ve yarış kazananlara verilen puanları artırdı, böylece önceki yıllara göre daha fazla kazanmaya ve daha az tutarlılığa vurgu yaptı. Bununla birlikte, 2004'teki yeni playoff sisteminin ve Kenseth'in 2003 şampiyonasının tesadüfi, NASCAR yetkililerinin röportajlar ve basın bültenleri de dahil olmak üzere, sorunların birbirine bağlanmasına neden oldu.

Kupa Serisi

Playoff sistemi 21 Ocak 2004 tarihinde "Şampiyona için Chase" olarak ilan edildi ve ilk kez 2004 Nextel Kupası sezonu. 2004 ile 2006 arasında kullanılan format, 2007 sezonundan başlayarak biraz değiştirildi. Puan sisteminde büyük bir değişikliğin yanı sıra, yeterlilik kriterlerinde önemli bir değişiklik 2011'de başlatıldı. Önümüzdeki dönem için eleme kriterlerinde ve eleme maçlarının formatında daha da radikal değişiklikler duyuruldu. 2014 Sprint Kupası Serisi. 2014 itibariyle, 10 yarışlık playoff formatı, esasen "normal sezon" boyunca galibiyetler için seçilen 16 sürücüyü içerir, normal sezonda 16'dan az sürücü yarış kazanırsa, kalan alan normal sezon puanlarına göre doldurulur. sürücüler 40 arabalık standart alanda yarışırken birbirleriyle yarışırlar.Son 10 yarıştan sonra en çok puanı alan sürücü şampiyon ilan edilir.

İle başlayarak 2008 Sprint Kupası Serisi playofflar sonuç olarak yeni adıyla tanındı birleşmenin nın-nin Nextel Communications ile Sprint Corporation. 2004'ten 2006'ya kadar bazı yarışlar TNT'de, geri kalanı NBC'de yayınlandı. 2007'den 2009'a kadar 10 yarışın tümü ABC'de yayınlandı, ancak 2010'da NASCAR ve ESPN, 10 yarıştan 9'unu sessizce ESPN'e taşıdı. 2015 yılında yayın, NBCSN'de yayınlanan bazı yarışlarla NBC'ye geri döndü.

Tohumlama ve puanlama geçmişi

Playoff sisteminin güncel versiyonu NASCAR başkanı ve CEO'su tarafından açıklandı Brian Fransa 23 Ocak 2017.[4] Mevcut format, hem 2007 hem de 2011'de yapılan önemli değişikliklerle, 2004 sezonu için tanıtıldığından beri beşinci.[5] 2017 değişikliği, puan sisteminin değiştirildiği 1949'dan bu yana 15. kez,[1] bu son değişiklikler hem yarış formatını hem de playoff sıralamalarını etkiler.

2004–2006

2004 sezonundan başlayarak, sezonun ilk 26 yarışından sonra, İlk 10'da yer alan tüm sürücüler ve liderin 400 puanı içinde kalan diğer sürücüler Chase'de bir yer kazanacak. Chase'teki tüm sürücülerin puan toplamları ayarlanacaktır. Sıralamalarda birinci olan sürücü kovalamaya 5.050 puanla başlar, ikinci sıradaki sürücü 5.045 puanla başlar, vb. Artımlı beş puanlık düşüşler şampiyonluk yarışmacıları listesinde devam eder.

Chaseforthecup07.png


2007–2010

2007'de NASCAR, ilk 26 yarıştan sonra puan sıralamasında ilk 12 sürücüye yarışmacı alanını genişletti. Her sürücünün puan toplamı, kazanılan her yarış için on puanlık bonus ile 5.000 puana sıfırlandı. Liderin 400 noktasındaki tüm sürücülere izin veren hüküm kaldırıldı. Brian France, NASCAR'ın takip sırasındaki değişiklikleri neden yaptığını açıkladı:

"[Pazartesi] yapılan ayarlamalar yarışları kazanmaya daha fazla vurgu yaptı. Kazanmak bu sporla ilgili. Kimse sürücülerin ilk 10'da bitirmesini istemekten hoşlanmaz. Sporumuzun - özellikle Chase sırasında - daha fazla olmasını istiyoruz kazanmak hakkında. "

2011–2013

Chase formatı, kazançlar için puan sistemi gibi 2011 sezonu için yeniden değiştirildi. 26 "normal sezon" yarışından sonra, sezon boyunca biriken puanlarla belirlenen ilk 10 sürücü otomatik olarak Kupa şampiyonası için yarışmaya yükselir. Bu sürücülere iki "joker" elemesi katılıyor, özellikle sürücü puanlarında en normal sezon yarış galibiyetine sahip olan 11 ile 20. 12 sürücünün şampiyonluk puanı, sürücü başına 2.000 taban olarak sıfırlandı. 10 otomatik elemeden her biri, normal sezon boyunca her galibiyet için 3 puanlık bir bonus alırken, iki joker kart elemesine hiçbir bonus verilmez. Yarışı kazananlar 43 temel puan artı 3 bonus puan kazanırken, bir turu yöneten tüm sürücüler 1 bonus puan kazanır ve en çok turu yöneten sürücü kazanılan diğer puanlara ek olarak 1 bonus puan kazanır.[6]

Önceki tüm Chase'lerde olduğu gibi, 10 yarışlık Chase'in sonunda toplamda en yüksek puana sahip sürücü, NASCAR Cup Series şampiyonuydu.

Chase sahası, 2007'den 2012'ye kadar 12 sürücüden oluşuyordu. Bu kuralın bir istisnası, Chase sahasının, yalnızca bu sezon için 13 sürücüye genişletildiği 2013'teydi. şike skandal. Kalan yedi tur ile Federal Otomobil Parçaları 400 -de Richmond Uluslararası Yarış Pisti, Clint Bowyer bir uyarıya zorlayarak bir dönüş yaptı. Yarıştan sonra, Bowyer'in yarışa yardım etmek için yarışın bitişini manipüle etme girişiminde kasıtlı olarak bir ihtiyatı zorladığına dair söylentiler arttı. Michael Waltrip Yarış (MWR) takım arkadaşı Martin Truex Jr. iki Wild Card noktasından ikincisini kesin (Kasey Kahne zaten ilk noktayı perçinlemişti) Ryan Newman, ihtiyat anında liderlik eden. Bowyer'in dönüşünün kasıtlı olduğu birkaç şey tarafından daha da ileri sürülmüştü: ilki radyo iletişimiydi. Brian Vickers Gözcü, MWR genel müdürü ile birlikte Ty Norris, yeniden başlatıldığında yeşilin altına girmesini ve Bowyer'in telsizindeki sesin, mürettebat şefi Brian Pattie'nin Newman'ın başı çektiğini ve ardından Bowyer dönmeden birkaç saniye önce şüpheli bir dizi soru sorduğunu gösterdiğini söyledi. Ayrıca, Dr. Jerry Yumruk yarış sonrası Dale Earnhardt Jr. Bowyer'in doğrudan arkasında bulunan, Bowyer'ın "az önce döndüğünü. Gördüğüm en çılgınca şeydi" ve Bowyer'in arabasının davranışının Bowyer'in sağ ön tekerleğin patladığı iddiasıyla tutarsız olduğunu söyledi (bir patinaj bitene kadar patlak lastik duyulmadı). Vickers'ın yeniden başlatma sırasında oyalanması, Newman'ı çukurlaşma döngüsünün arkasına zorladı ve ona birkaç pozisyona mal oldu. Üçüncü olarak bitirdi. Carl Edwards ve Kurt Busch. Üçüncü olarak, Newman ikinci Wildcard spotu için hem galibiyet (bir) hem de final puanlarında Truex ile berabere kaldı. Truex, ilk beşte eşitliği bozmayı kazandı.

Ertesi Pazartesi, 9 Eylül, NASCAR, NASCAR Cup Series tarihindeki bir takıma uygulanan en ağır cezalardan bazılarını yayınladı. MWR, sezonun geri kalanında gözaltına alındı ​​ve Norris süresiz olarak askıya alındı. Üç MWR ekibinin tümü, "stok otomobil yarışlarına zararlı eylemler" nedeniyle 50 sahip / sürücü puanı aldı. Bu ceza, Chase öncesi puan toplamlarına uygulandığında, Truex'i Wildcard noktasından çıkardı ve Newman'ı onun yerine koydu. NASCAR, Bowyer'in dönüşünün kasıtlı olduğuna dair sağlam kanıt bulamadı, ancak Norris'in Vickers çukuruna sahip olma emrinin, Chase sıralamalarını Truex lehine manipüle etmek için kasıtlı bir girişim olduğunu belirledi. Hile gerçekleşmemiş olsaydı, Newman yarışı kazanacak, otomatik olarak ikinci joker kart olacak ve Truex'e çarpacaktı.

Bu hile aynı zamanda radyo yayınları keşfedildiğinde ikinci bir tartışmaya yol açtı. Ön Sıra Motor Sporları ve Penske Racing için bir anlaşma yapmıştı David Gilliland yolda bir yer bırakmak Joey Logano, Logano'nun son kilitleme konumuna doğru bir puan geçmesine izin verir. Jeff Gordon. İkinci bir NASCAR soruşturması, her iki ekibin de yılın geri kalanında gözetim altında bulundurulmasıyla sonuçlandı. Bu hilenin doğrudan hız arabasından kaynaklandığı anlaşıldı. Bowyer'in kasıtlı dönüşü için hız aracı durumu gerçekleşmemiş olsaydı, Gordon Logano'nun önünde bir puan farkla bitirebilirdi ve Newman ilk Wild Card'ı alacağından beri Newman yarışı kazanarak Logano yarışı kazanırdı. Logano'nun Chase'deki yerini tutmasına izin verilmiş olsa da, 13 Eylül'de Gordon'un eklenmesiyle alan 13'e genişletildi. NASCAR başkanı Brian Fransa her zaman istisnai durumlarda Chase alanını genişletme gücüne sahip olmuştur ve bu durumda onu kullanmaya karar vermiştir. Fransa'nın görüşüne göre Gordon, Penske ve Front Row'un gizli anlaşması ve MWR'nin Vickers çukuruna sahip olması yönündeki uygunsuz talimatları nedeniyle "haksız dezavantajlı duruma" düşmüştü. Fransa, bu olmasaydı, Gordon'ın son kilitleme pozisyonunu alarak Chase'te olacağını, Logano'nun ise Truex ve Newman'ın puan olarak önünde olması nedeniyle bir Wild Card pozisyonu alacağını söyledi ve Kasey Kahne Richmond'a girerken iki galibiyet aldığı için yarış sonucuna bakılmaksızın diğer Wild Card'ı alırdı.[7]

2014–2016

30 Ocak 2014'te, diğer büyük lig sporlarında kullanılan playoff sistemlerine benzeyen yeni bir Chase sistemi Media Day'de duyuruldu.[8]

Yeni sistem altında, Chase alanı 10 yarışlı Chase için 16 sürücüye genişletildi. 16 sürücü öncelikle "normal sezon" boyunca galibiyetlere göre seçilir, 16'dan az sürücü yarış kazanırsa, kalan alan normal sezon puanlarına göre doldurulur. Bu sürücüler, 43 arabalık standart alanda yarışırken birbirleriyle yarışırlar. Son 10 yarıştan sonra en çok puanı alan sürücü şampiyon ilan edilir.

Yeni playoff sistemi, Chase ilerledikçe sürücülerin şampiyonluk çekişmesinden elendikleri üç "kesinti" kurar. Her kesimde, en alttaki dört sürücü, bir kesintinin ardından üçüncü yarıştan sonra şampiyonluk çekişmesinden elendi. "Challenger Round" olarak adlandırılan ilk kesintiden (Dover) sonra alan 12'ye düşürüldü. En alttaki dört galibiyetsiz sürücü puanlarını ilk kesintiden sonra korurken, kalan 12 Chase sürücüsünün puanı 3.000 puana getirildi . Üç yarıştan sonra, kesim çizgisi, "Yarış Turu" nda altıncı Chase yarışından (Talladega) sonra son dört galibiyetsiz sürücüyü ortadan kaldırarak, alanın boyutunu% 33 daha küçülttü. İkinci kesintiyi kaçıran sürücülerin puanları, ilk kesintinin sonunda puanlarına sıfırlanır ve "Yarış Turu" nda üç yarışta biriken birleşik puanlar. Devam edenlerin puanları 4.000'e sıfırlanır. Daha sonra, "Eliminator Round", son kesim ile Chase ızgarasının% 50'sini baltalamayı, Phoenix'teki sondan bir önceki yarıştan sonra yeni son dört sürücüyü kesmeyi ve ilk dört sürücünün puan toplamlarını 5.000'e sıfırlayarak berabere kalmalarını içerir. Homestead-Miami'deki final yarışı için. Bu turdan sonra kesintiyi kaçıran sürücüler, puanlarını ilk kesintinin sonunda puana sıfırlar ve önceki altı yarışta biriken toplam puanlar. Bu kesintiyi yapan bu dört sürücüden, Homestead'de en iyi mutlak finişe sahip olan (bonus puanlar dahil değildir) sürücü sezon şampiyonu olur.[9]

Bu sistemde, bir play-off turu sırasında bir yarış kazanan herhangi bir Chase pilotu, bir sonraki turda otomatik olarak bir yer garantilidir. Böylelikle en fazla üç sürücü, o raunttaki son (üçüncü) yarıştan sonra gerçek puan konumlarına bakılmaksızın, yarış galibiyetleriyle Chase'in bir sonraki raunduna ilerleyebilir. İlerlemek için kalan sürücüler puanlarla belirlenir.

Tur isimleri 2016'dan itibaren kaldırılarak "16 Tur", "12 Turu", "8. Tur" ve "Şampiyona 4" olarak değiştirildi.[10]

NASCAR, Chase'in her turunda hala yer alan 43 araçlık alandaki sürücüleri belirlemek için 2014'te çeşitli kozmetik değişiklikler belirledi: bu sürücüler için, arabalarının tavan numaraları, ön cam başlığı, ön ayırıcılar, ve fasya sarı renklidir ve Chase logosu ön çeyrek panelinde görünür.[11]

2017

Önceki şampiyona formatı yeniden adlandırıldı NASCAR Playoffları,[12] 2017 sezonu için sürdürüldü, ancak değişikliklerle. Yarışları üç aşamaya ayıran, gözden geçirilmiş bir normal sezon puan sistemi benimsenecek. Aşama 1 ve 2, her bir turun kabaca 1 / 4'ü kadardır ve 3. aşama, yarışın son 1 / 2'si kadardır. Coca-Cola 600 4 eşit uzunluğa bölünmüştür. Her yarışta ilk iki etabın sonunda ilk 10 sürücü, şampiyonaya doğru ek bonus puan kazanacak, birincilik için 10 puan, 10. sıradaki araba için 1 puan olacak. Yarışın sonunda, tüm sahaya puan vermek için normal şampiyona puanı şeması kullanılacaktır. Ek olarak, normal sezon boyunca aşamaları kazanan, yarışları kazanan ve normal sezonu şampiyona puan sıralamasında ilk 16'da bitirenlere "playoff puanları" verilecektir. Bir etabın galibi için 1 playoff puanı, 5 playoff puanı artı yarışı kazanan için 16 turuna otomatik olarak katılma. (sezonda 16'dan fazla kazanan olmadıkça, yarışta ilk 16 kazanan devam eder). Ayrıca, normal sezonun sonunda puan sıralamasında İlk 10 için daha fazla bonus puanı: Normal sezon puanlarında birincilik, yarış veya etap galibiyetleriyle kazanılan puanlara ek olarak 15 playoff bonus puanı kazandırır; 2.lik 10 playoff puanı kazandırır, 3. sıra: 8, 4. sıra: 7, 5. sıra: 6., 6. sıra: 5, 7. sıra: 4, 8. sıra: 3, 9. sıra: 2 ve 10. sıra: 1. Eleme puanı Final yarışları hariç her playoff yarışında, şampiyonluk için, etapları kazanmak ve yarışları kazanmak için hala yarışan sürücülere verilir. Bir sürücü şampiyonaya hak kazanırsa, bu playoff puanları ilk 3 raunt için sıfırlamaların ardından puan toplamlarına eklenecektir (Son 16, Son 12, Son 8). 4'üncü Tur için (son yarış) hiçbir bonus puan içermez ve 4'ün en yüksek bitiren pilotu şampiyon ilan edilir.[13][14][12] Bu, bir sürücünün başka bir sürücüye göre daha az normal sezon puanına sahip olabileceği, ancak daha fazla galibiyet nedeniyle daha yüksek sıralamaya girebileceği anlamına gelir.

Kevin Harvick Kuralı - Beşinci Sıra

Sürücünün önerisi üzerine 2014'ten itibaren benimsenmiştir Kevin Harvick, sezon sonu sıralamalarında beşinci sıra, final yarışları sırasında her Chase raundunda elenen Chase sürücüleri arasında belirlenecek.

Birinci Tur Eleme

İlk turda elenen sürücüler Chase puanlarını koruyacak (örneğin, ilk turda 75 puan aldıktan sonra elenen sezonda bir galibiyete sahip bir sürücü 2.080 puan alacak) ve dördüncü yarışa ilk üç yarıştan sonra aynı skorla başlayacak. ve sezonun geri kalanı için puan biriktirecek.[15]

İkinci veya Üçüncü Kesimi Kaçırdı

İkinci veya üçüncü turda elenen sürücülerin puanları ilk turun sonunda skora döndürülür, ardından üç (ikinci turda elenir) veya altı yarış (üçüncü turda elenir) için bireysel yarış puanları, sırasıyla, şampiyonluk çekişmesinden elenmeden önce, sürücünün toplam puanı için ilk turun üçüncü yarışından sonraki puanla birleştirilecektir.

Final Yarışı için

On yarıştan sonra, sürücülerin 5-16 pozisyonları, ikinci veya üçüncü turların puanları sıfırlanmadan, on yarışta biriken toplam puan sayısına göre belirlenecektir (bonus puanlar uygulanacaktır) ve sürücünün temel Chase puanına eklenecektir. bonuslar eklendi. Final yarışında, bonus puan alamayan dört şampiyona yarışmacısının aksine (kazanan, bu dördünün en iyilerini bitiren sürücü tarafından belirlenir), hem playoff dışı hem de şampiyonadan elenen playoff sürücüleri tüm bonus puanları almaya hak kazanır. , bu nedenle 5-16. pozisyonlar için yarışan sürücüler yalnızca birbirleriyle yarışacaklardır.

2018

Önceki şampiyona formatı korunur, ancak playoff'lara dahil olan araçların tasarım dokunuşlarına birkaç değişiklik eklendi. İle başlayan 2018 sezonu NASCAR, Yarış Takımı İttifakı ve Twitter özelleştirilmiş olarak ortaya çıkarmak hashtag'ler ve emojiler playofflara giren ilk 16 sürücü için. Her sürücünün hashtag'i ve emojisi, çekişmeden elenene kadar arabalarının yanlarında görüntülenecek. Playoff dışı sürücüler araçlarında hashtag'lerini ve Twitter logosunu görüntüleyebilir.[16] Bu, Kansas yarışı. İtibaren Martinsville yarışı düşmek için Phoenix yarışı, tüm hashtag ve emoji etiketleri, NBC logo. Sezon sonunda Homestead yarışı ile ortaklığın bir parçası olarak tüm arabalar Snapcodes kullanacak Snapchat.[17]

Cup Series pistleri

Aşağıdakiler, son on NASCAR Cup Serisinin Şampiyona için yarıştığı on yarış pistidir. Texas Motor Yarış Pisti (Fort Worth, Teksas ) 2005 yılında eklenmiştir. Ferko davası hangi elendi Darlington Yarış Pisti (Darlington, Güney Carolina ) NASCAR tarafından. Ayrıca, 3 yönlü yol değişikliği yoluyla, Talladega Superspeedway daha sonraki bir tarihe taşındı, Atlanta Motor Yarış Pisti İşçi Bayramı hafta sonu tarihine taşındı ve Auto Club Yarış Pisti Chase içinde daha sonraki bir tarihe taşındı (2009'dan itibaren).[18]

2011 yılında, önemli bir yeniden hizalama programı, Chase'te bir dizi başka değişiklik meydana geldi:[19]

2012 yılında:

  • Talladega ve Kansas tarihler değiştirildi.

2013 yılında:

  • Talladega ve Kansas tarihleri ​​geri aldı.

2015 yılında:

2017 yılında:

  • Talladega ve Kansas yeniden tarih değiştirdi.

2018 yılında, önemli bir yeniden hizalama programı Playoff'larda bir dizi başka değişiklik oldu:

  • New Hampshire playoff tarihini kaybetti. Las Vegas Playoff açılışı olarak New Hampshire'ın yerini aldı.[20]
  • Chicagoland ırkı playofflardan kaldırıldı; Temmuz'a geri döndü.
  • Richmond Playoff'lardaki ikinci yarıştı.
  • Charlotte yarışı bir hafta önce hareket etti ve saha içi yol parkurunda ilk kez yapıldı (yol parkurundaki ilk playoff yarışı).
  • Dover yarışı bir hafta sonra taşındı, Charlotte yarışının yerini aldı ve ikinci turdaki ilk yarış oldu.

2020'de, önemli bir program yeniden düzenlemesinin parçası olarak:

  • Miami artık sezonun son yarışına ev sahipliği yapmıyor, çünkü yarış tarihi Mart ayının sonuna taşındı ve 2002 yılına dayanan bir geleneği sona erdirdi, sezonun son yarışı şimdi Phoenix'te yapılıyor.
  • Dover yarışı playofflardan kaldırıldı; Ağustos sonuna taşındı.
  • Darlington, playoff açılışına ev sahipliği yaptı, Las Vegas yarışı ikinci turun ilk yarışı oldu.
  • Bristol Motor Yarış Pisti playofflarda ilk kez bir yarışa ev sahipliği yaptı. Bass Pro Mağazaları NRA Gece Yarışı (ilk turun son yarışı olarak hizmet eder) Ağustos sonundan Eylül ortasına taşındı.
  • Charlotte yarışı iki hafta geriye çekildi ve ikinci turun son yarışı oldu.
  • Martinsville yarışı iki hafta geriye alındı ​​ve üçüncü turun son yarışı oldu.


IzlemekKent0405060708091011121314151617181920
Darlington Yarış PistiDarlington, SC9YokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYok1
Richmond Uluslararası Yarış PistiRichmond, VAYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYok222
Bristol Motor Yarış PistiBristol, TNYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYok3
Las Vegas Motor Yarış PistiLas Vegas, NVYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYok114
Talladega SuperspeedwayTalladega, AL33444776466665555
Charlotte Motor Yarış PistiConcord, NC55555555555444336
Kansas Yarış PistiKansas Şehri, KS44333334644556667
Texas Motor Yarış PistiFort Worth, TXYok8888888888888888
Martinsville Yarış PistiRidgeway, VA66666667777777779
Phoenix Yarış PistiAvondale, AZ899999999999999910
Atlanta Motor Yarış PistiHampton, GA77777YokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYokYok
Auto Club Yarış PistiFontana, CAYokYokYokYokYok44YokYokYokYokYokYokYokYokYokYok
Chicagoland Yarış PistiJoliet, ILYokYokYokYokYokYokYok1111111YokYokYok
Dover Uluslararası Yarış PistiDover, DE2222222333333344Yok
Homestead-Miami Yarış PistiHomestead, FL10101010101010101010101010101010Yok
New Hampshire Motor Yarış PistiLoudon, NH11111112222222YokYokYok
Notlar
  • Kuzey Carolina yolu olarak biliniyordu Lowe's 1999'dan 2009'a kadar Motor Yarış Pisti. 2009 sezonundan sonra, Lowe sponsorluk sözleşmesini yenilemeyi seçti ve parkurun orijinal adı olan Charlotte Motor Speedway'e geri dönmesine neden oldu.
  • Kevin Harvick kuralı her iki elemede de geçerlidir. İlk turda elenen sürücülerin puanları birikmeye devam ederken, ikinci turda elenen sürücülerin puanları, ikinci turdaki yarışlardan biriken tüm puanlara ek olarak ilk turun sonuna geri döndürülecek ve sürücüler beşinci.

Xfinity ve Truck Serisi

19 Ocak 2016'da NASCAR, Playoff için bir playoff formatının tanıtımını duyurdu. Xfinity Serisi ve Kamp Dünya Kamyon Serisi.[21] Her iki seri de NASCAR Cup Series playoff'ları ile aynı eleme formülünü kullanıyor, ancak bazı değişikliklerle (en önemlisi, daha küçük alanlar ve her ikisinin de play-off formatlarında yedi yarışa sahip olması nedeniyle üç yerine yalnızca iki eleme turu on ile karşılaştırıldığında) NASCAR Cup Series playoff'larında). Kamyon playofflarında, unvan için uygun olan yalnızca sekiz sürücü var. Her iki eleme yarışında da playoff sıralamasında en alttaki iki sürücü çekişmeden elendi; Bununla birlikte, 21 Ocak 2020'de NASCAR, kamyon serisi için playoff alanının sekiz sürücüden on sürücüye genişleyeceğini, sondaki iki sürücünün 10. raundun ardından eleneceğini ve son dördün 8. raunddan sonra eleneceğini duyurdu. Xfinity playoff'ların on iki sürücüsü vardır ve en alttaki dörtlü her turun sonunda elenir. Beşincilik için kurallar aynı olmaya devam ediyor.

Playoff Şampiyonu ile Playoff Dışı Puanların Karşılaştırılması

Playoff sistemi 2004'te uygulandığından beri dokuz farklı sürücü NASCAR Cup Series şampiyonluğunu kazandı. Jimmie Johnson yedi ile playoff formatında en çok şampiyonluğa sahip olurken Tony Stewart ve Kyle Busch sistem tanıtıldığından beri birden fazla şampiyonluk kazanan diğer tek sürücüler.

Aşağıda, herhangi bir playoff formatı uygulanmamışsa, geçen sezon yarışından sonra yalnızca normal puan sıralamasına dayanan varsayımsal şampiyonlar verilmiştir. Bu bölüm sadece normal puan sıralamalarına kıyasla playoffların şampiyonanın sonucu üzerindeki etkisini göstermek içindir. Farklı formatların yarış stratejisini ve dolayısıyla sonuçları değiştirdiği yollar göz önüne alındığında, bu kesin sonuçların meydana gelip gelmediğini bilmenin bir yolu yoktur.

  • 2005, 2006, 2009, 2012, 2013, 2017 ve 2019'da yedi kez, Cup Playoff Şampiyonu, normal puan sıralamalarına göre de şampiyon olacaktı.
  • Üç kez, 2005, 2017 ve 2019'da, Kupa Playoff şampiyonu, playofflar başlamadan önce puan sıralamasında liderlik ediyor.
  • Yalnızca iki durumda, 2015 ve 2016'da, Cup Playoff şampiyonu normal puan sıralamalarının İlk 5'inde olamaz.
Yıl ve ŞampiyonaPlayoff Şampiyonu
Takım
Playoff dışı final puanı lideriPlayoff dışı final puan sıralamasıNormal sezon şampiyonuNormal sezon sonunda puan sıralamasıYorum Yap
2004 Nextel KupasıKurt Busch
Roush Yarışı
Jeff Gordon[22]Jeff Gordon 5042
Jimmie Johnson 4995
Dale Earnhardt, Jr. 4869
Kurt Busch 4795
Tony Stewart 4701
Jeff Gordon (5. Başlık)Jeff Gordon 3602
Jimmie Johnson 3542
Dale Earnhardt, Jr. 3541
Tony Stewart 3410
Matt Kenseth 3337
2005 Nextel KupasıTony Stewart
Joe Gibbs Yarışı
Tony Stewart[23]Tony Stewart 5199
Greg Biffle 4984
Jimmie Johnson 4771
Mark Martin 4676
Carl Edwards 4597
Tony Stewart (2. Başlık)Tony Stewart 3716
Greg Biffle 3531
Rusty Wallace 3412
Jimmie Johnson 3400
Kurt Busch 3304
Chase olmasaydı Tony Stewart, Phoenix'teki ikinci ve son yarışta şampiyonluğu kazanırdı.
2006 Nextel KupasıJimmie Johnson
Hendrick Motorsports
Jimmie Johnson[24]Jimmie Johnson 5158
Matt Kenseth 5154
Kevin Harvick 4838
Tony Stewart 4727
Denny Hamlin 4725
Matt Kenseth (2. Başlık)Matt Kenseth 3785
Jimmie Johnson 3728
Kevin Harvick 3481
Kyle Busch 3424
Denny Hamlin 3348
Playoff dışı son puan sıralaması, 4 puanlık farkla, 56 puanlık farkla Chase sıralamasına göre daha yakın.
2007 Nextel KupasıJeff Gordon[25]Jeff Gordon 5455
Jimmie Johnson 5102
Tony Stewart 4749
Matt Kenseth 4718
Denny Hamlin 4623
Jeff Gordon (6. Başlık)Jeff Gordon 3849
Tony Stewart 3537
Denny Hamlin 3490
Jimmie Johnson 3439
Matt Kenseth 3430
Chase olmasaydı, Jeff Gordon Fort Worth'taki üçüncü ve son yarışta şampiyonluğu kazanırdı.
2008 Sprint KupasıCarl Edwards[26]Carl Edwards 5236
Jimmie Johnson 5220
Kyle Busch 4984
Greg Biffle 4747
Jeff Burton 4709
Kyle Busch (1. Başlık)Kyle Busch 3878
Carl Edwards 3671
Jimmie Johnson 3576
Dale Earnhardt, Jr. 3488
Jeff Burton 3384
Playoff dışı son puan sıralaması, 16 puanlık farkla, 69 puanlık farkla Chase sıralamasına göre daha yakın.
2009 Sprint KupasıJimmie Johnson[27]Jimmie Johnson 5156
Jeff Gordon 5090
Tony Stewart 5085
Denny Hamlin 4806
Mark Martin 4762
Tony Stewart (3. Başlık)Tony Stewart 3806
Jeff Gordon 3627
Jimmie Johnson 3534
Denny Hamlin 3491
Kurt Busch 3322
Playoff dışı son puan sıralaması 66 puanlık farkla, 141 puanlık farkla Chase sıralamasına göre daha yakın.
2010 Sprint KupasıKevin Harvick[28]Kevin Harvick 5274
Jimmie Johnson 4989
Denny Hamlin 4865
Carl Edwards 4820
Jeff Gordon 4669
Kevin Harvick (1. Başlık)Kevin Harvick 3723
Kyle Busch 3495
Jeff Gordon 3493
Carl Edwards 3427
Tony Stewart ve Jimmie Johnson 3417
Chase olmasaydı Kevin Harvick, Phoenix'teki ikinci ve son yarışta şampiyonluğu kazanırdı.
2011 Sprint KupasıTony Stewart
Stewart-Haas Yarışı
Carl Edwards[29]Carl Edwards 1278
Kevin Harvick 1200
Tony Stewart 1191
Jimmie Johnson 1188
Matt Kenseth 1180
Kyle Busch (2. Başlık)Kyle Busch 890
Jimmie Johnson 887
Carl Edwards 878
Jeff Gordon 872
Kevin Harvick 867
Yeni puanlama sistemi tanıtılmıştı.
Chase olmasaydı Carl Edwards, Phoenix'teki ikinci ve son yarışta şampiyonluğu kazanırdı.
2012 Sprint KupasıBrad Keselowski
Penske Racing
Brad Keselowski[30]Brad Keselowski 1259
Greg Biffle 1240
Jimmie Johnson 1231
Matt Kenseth 1218
Clint Bowyer 1213
Greg Biffle (1. Başlık)Greg Biffle 914
Dale Earnhardt, Jr. 902
Matt Kenseth 897
Jimmie Johnson 880
Brad Keselowski 868
2013 Sprint KupasıJimmie Johnson
Hendrick Motorsports
Jimmie Johnson[31]Jimmie Johnson 1248
Kevin Harvick 1207
Matt Kenseth 1192
Kyle Busch 1163
Dale Earnhardt, Jr. 1144
Carl Edwards (1. Başlık)Carl Edwards 842
Jimmie Johnson 841
Kevin Harvick 828
Kyle Busch 811
Matt Kenseth 807
2014 Sprint KupasıKevin Harvick
Stewart-Haas Yarışı
Jeff GordonJeff Gordon 1253
Joey Logano 1216
Brad Keselowski 1179
Dale Earnhardt, Jr. 1175
Kevin Harvick 1171
Jeff Gordon (7. Başlık)Jeff Gordon 914
Dale Earnhardt, Jr. 883
Brad Keselowski 830
Joey Logano 829
Jimmie Johnson 802
2015 Sprint KupasıKyle Busch
Joe Gibbs Yarışı
Kevin HarvickKevin Harvick 1321
Joey Logano 1299
Brad Keselowski 1217
Dale Earnhardt, Jr. 1198
Martin Truex, Jr. 1165
Kevin Harvick (2. Başlık)Kevin Harvick 978
Joey Logano 948
Dale Earnhardt, Jr. 894
Brad Keselowski 873
Jimmie Johnson 852
Playoff şampiyonu Kyle Busch, Playoff dışı son puan sıralamasında 20. olacaktı ve sakatlıktan sonra 11 yarışı kaçırdığı için yalnızca 25/36 puan kazandıran etkinliklere katıldı.
2016 Sprint KupasıJimmie Johnson
Hendrick Motorsports
Kevin HarvickKevin Harvick 1159
Joey Logano 1133
Kyle Busch 1105
Brad Keselowski 1089
Denny Hamlin 1084
Kevin Harvick (3. Başlık)Kevin Harvick 876
Brad Keselowski 834
Joey Logano 783
Denny Hamlin 773
Kurt Busch 762
Playoff şampiyonu Jimmie Johnson, Playoff dışı son puan sıralamasında 7. sırada yer alacak.
2017 Canavar Enerji KupasıMartin Truex Jr.
Mobilya Sıra Yarışı
Martin Truex, Jr.Martin Truex, Jr. 1481
Kyle Busch 1314
Kevin Harvick 1276
Kyle Larson 1224
Brad Keselowski 1184
Martin Truex, Jr. (1. Başlık)Martin Truex, Jr. 1033
Kyle Larson 938
Kyle Busch 932
Kevin Harvick 892
Denny Hamlin 817
Giriş sahne noktaları.
Playoff'lar olmasaydı Martin Truex, Jr. Phoenix'teki ikinci ve son yarışta şampiyonluğu kazanacaktı.
2018 Monster Energy KupasıJoey Logano
Takım Penske
Kyle BuschKyle Busch 1434
Kevin Harvick 1386
Martin Truex, Jr. 1264
Joey Logano 1247
Kurt Busch 1216
Kyle Busch (3. Başlık)Kyle Busch 1073
Kevin Harvick 1032
Martin Truex, Jr. 884
Kurt Busch 881
Joey Logano 849
2019 Monster Energy KupasıKyle Busch
Joe Gibbs Yarışı
Kyle BuschKyle Busch 1330
Kevin Harvick 1329
Joey Logano 1320
Martin Truex, Jr. 1308
Denny Hamlin 1293
Kyle Busch (4. Başlık)Kyle Busch 988
Joey Logano 971
Kevin Harvick 922
Denny Hamlin 911
Martin Truex, Jr. 872
Playoff'lar olmasaydı, Kyle Busch şampiyonluğu 1 puan farkla kazanırdı.
2020 NASCAR KupasıChase Elliott
Hendrick Motorsports
Kevin HarvickKevin Harvick 1401
Denny Hamlin 1310
Chase Elliott 1265
Brad Keselowski 1264
Joey Logano 1261
Kevin Harvick (4. Başlık)Kevin Harvick 1058
Denny Hamlin 943
Brad Keselowski 913
Martin Truex, Jr. 887
Joey Logano 866
Playoff'lar olmasaydı Kevin Harvick, Fort Worth'taki üçüncü ve son yarışta şampiyonluğu kazanacaktı.
Xfinity Serisi Yıl ve ŞampiyonasıPlayoff Şampiyonu
Takım
Final Playoff dışı puanlar lideriPlayoff dışı final puan sıralamasıNormal sezon şampiyonuNormal sezon sonunda puan sıralamasıYorum Yap
2016 Xfinity SerisiDaniel Suarez
Joe Gibbs Yarışı
Elliott SadlerElliott Sadler 1150
Daniel Suarez 1110
Justin Allgaier 1062
Ty Dillon 1021
Erik Jones 1005
Elliott SadlerElliott Sadler 891
Daniel Suarez 832
Justin Allgaier 823
Ty Dillon 807
Erik Jones 797
Playoff'lar olmasaydı Elliot Sadler Phoenix'teki ikinci ve son yarışta şampiyonluğu kazanacaktı.
2017 Xfinity SerisiWilliam Byron
JR Motorsports
Elliott SadlerElliott Sadler 1181
William Byron 1074
Justin Allgaier 1044
Daniel Hemric 964
Cole Custer 945
Elliott SadlerElliott Sadler 939
Justin Allgaier 821
William Byron 803
Daniel Hemric 736
Brennan Poole 727
Playoff'lar olmasaydı Elliot Sadler, Fort Worth'taki üçüncü ve son yarışta şampiyonluğu kazanacaktı.
2018 Xfinity SerisiTyler Reddick
JR Motorsports
Daniel HemricDaniel Hemric 1230
Cole Custer 1206
Christopher Bell 1205
Justin Allgaier 1200
Elliott Sadler 1163
Justin AllgaierJustin Allgaier 988
Cole Custer 944
Christopher Bell 940
Elliott Sadler 919
Daniel Hemric 910
Playoff şampiyonu Tyler Reddick, Playoff dışı son puan sıralamasında 6. olacak.
2019 Xfinity SerisiTyler Reddick
Richard Childress Yarışı
Tyler ReddickTyler Reddick 1404
Christopher Bell 1369
Cole Custer 1336
Justin Allgaier 1311
Austin Cindric 1200
Tyler ReddickTyler Reddick 1132
Christopher Bell 1083
Cole Custer 1012
Justin Allgaier 990
Austin Cindric 923
2020 Xfinity SerisiAustin Cindric
Takım Penske
Austin CindricAustin Cindric 1390
Chase Briscoe 1347
Ross Chastain 1319
Noah Gragson 1275
Justin Haley 1154
Austin CindricAustin Cindric 1135
Chase Briscoe 1070
Ross Chastain 1059
Noah Gragson 994
Justin Allgaier 918
Kamyon Serisi Yılı ve ŞampiyonasıPlayoff Şampiyonu
Takım
Final Non-Playoff points leaderFinal Non-Playoff points standingsNormal sezon şampiyonuPoints standings at regular season conclusionYorum Yap
2016 Truck SeriesJohnny Sauter
GMS Yarışı
Johnny SauterJohnny Sauter 592
William Byron 589
Daniel Hemric 568
Timothy Peters 558
Christopher Bell 550
William ByronWilliam Byron 470
Daniel Hemric 442
Johnny Sauter 433
Timothy Peters 428
Christopher Bell 421
2017 Truck SeriesChristopher Bell
Kyle Busch Motorsporları
Christopher BellChristopher Bell 1027
Johnny Sauter 975
Matt Crafton 893
Chase Briscoe 862
Ben Rhodes 794
Christopher BellChristopher Bell 681
Johnny Sauter 660
Chase Briscoe 623
Matt Crafton 607
Ben Rhodes & Ryan Truex 544
2018 Truck SeriesBrett Moffitt
Hattori Yarış İşletmeleri
Johnny SauterJohnny Sauter 942
Noah Gragson 893
Grant Enfinger 853
Brett Moffitt 849
Stewart Friesen 835
Johnny SauterJohnny Sauter 683
Noah Gragson 599
Grant Enfinger 587
Stewart Friesen 582
Brett Moffitt 560
Without the Playoffs, Johnny Sauter would have won the championship in the second to last race in Phoenix.
2019 Truck SeriesMatt Crafton
ThorSport Yarışı
Brett MoffittBrett Moffitt 921
Grant Enfinger 882
Stewart Friesen 863
Matt Crafton 841
Ben Rhodes 773
Grant EnfingerGrant Enfinger 699
Brett Moffitt 673
Matt Crafton 640
Stewart Friesen 639
Ben Rhodes 576
2020 Truck SeriesSheldon Creed
GMS Yarışı
Brett MoffittBrett Moffitt 883
Sheldon Creed 873
Austin Hill 859
Zane Smith 852
Ben Rhodes 813
Austin HillAustin Hill 645
Brett Moffitt 603
Ben Rhodes 587
Zane Smith 586
Sheldon Creed 539

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c "New playoff structure announced". NASCAR.com. 20 Ocak 2004. Arşivlendi 16 Ekim 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 19 Temmuz 2012.
  2. ^ Sporting News Wire Service (February 7, 2008). "Predicting the 2008 Chase for the Cup champ?". NASCAR.com. Arşivlendi from the original on March 24, 2012. Alındı 19 Temmuz 2012.
  3. ^ Bromberg, Nick (January 23, 2017). "NASCAR's points changes explained". Yahoo! Spor Dalları. Arşivlendi 24 Ocak 2017'deki orjinalinden. Alındı 23 Ocak 2017.
  4. ^ "NASCAR enhances on-track product with new stage-based race format" (Basın bülteni). NASCAR. 23 Ocak 2017. Arşivlendi from the original on April 28, 2017. Alındı 7 Mayıs 2017.
  5. ^ "Changes for 2011 include emphasis on winning – Jan 26, 2011" (Basın bülteni). NASCAR. 28 Kasım 2010. Arşivlendi 30 Ocak 2011 tarihli orjinalinden. Alındı 27 Ocak 2011.
  6. ^ "10-race Chase for the Cup crowns series champ". NASCAR 101. NASCAR. 28 Ocak 2011. Arşivlendi from the original on January 31, 2011. Alındı 6 Mart, 2011.
  7. ^ "Jeff Gordon added to Chase after NASCAR investigation Arşivlendi September 15, 2013, at the Wayback Makinesi "
  8. ^ "It's the day: NASCAR expected to unveil big changes to Chase Arşivlendi March 8, 2014, at the Wayback Makinesi "
  9. ^ Bruce, Kenny (January 30, 2014). "EXPANSION, ELIMINATIONS HIGHLIGHT CHASE CHANGES". NASCAR. Arşivlendi 31 Ocak 2014 tarihli orjinalinden. Alındı 30 Ocak 2014.
  10. ^ "Jeff Gordon works with new team in booth". United Press International. 20 Ocak 2016. Arşivlendi 20 Ocak 2016'daki orjinalinden. Alındı 20 Ocak 2016.
  11. ^ "NASCAR introduces new elements for Chase drivers' cars". Foxsports.com. 15 Temmuz 2014. Arşivlendi 17 Temmuz 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 16 Temmuz 2014.
  12. ^ a b "NASCAR reveals new points system, segmented race format". Spor Haberleri. Alındı 27 Ocak 2017.[kalıcı ölü bağlantı ]
  13. ^ "NASCAR changes points and playoffs systems". Daytona Beach Haber Dergisi. Arşivlendi orijinalinden 2 Şubat 2017. Alındı 27 Ocak 2017.
  14. ^ "NASCAR implements stage-based race format, playoff-point incentives". NASCAR.com. Arşivlendi 26 Ocak 2017'deki orjinalinden. Alındı 27 Ocak 2017.
  15. ^ Gluck, Jeff (January 30, 2014). "NASCAR Chase changes: Frequently asked questions". Bugün Amerika. Gannett Şirketi. Arşivlendi 6 Mart 2017'deki orjinalinden. Alındı 27 Mayıs 2017.
  16. ^ "NASCAR, teams, Twitter unveil playoffs hashtags, emojis". NASCAR.com. NASCAR Digital Media LLC. Eylül 12, 2018. Alındı 30 Eylül 2018.
  17. ^ "NASCAR, Snapchat to celebrate together with Snapcode activation, race highlights, more". NASCAR.com. NASCAR Digital Media LLC. 12 Kasım 2018. Alındı 15 Kasım 2018.
  18. ^ AMS to swap dates with Auto Club Speedway Arşivlendi 10 Kasım 2009, Wayback Makinesi
  19. ^ "2011 NASCAR Schedule" (Basın bülteni). NASCAR. 18 Ağustos 2010. Arşivlendi 22 Ağustos 2010'daki orjinalinden. Alındı 17 Eylül 2010.
  20. ^ "{Başlık}". Arşivlendi from the original on May 6, 2017. Alındı 17 Mart, 2017.
  21. ^ "CHASE FORMAT EXTENDED TO XFINITY, CAMPING WORLD TRUCK SERIES". NASCAR. January 19, 2016. Arşivlendi 21 Ocak 2016'daki orjinalinden. Alındı 19 Ocak 2016.
  22. ^ "Races – Standings". NASCAR.com. Arşivlendi 1 Mayıs 2012'deki orjinalinden. Alındı 19 Temmuz 2012.
  23. ^ "Races – Standings". NASCAR.com. Arşivlendi 1 Mayıs 2012'deki orjinalinden. Alındı 19 Temmuz 2012.
  24. ^ "Nascar.Com". Nascar.Com. Arşivlendi from the original on August 11, 2011. Alındı 19 Temmuz 2012.
  25. ^ "Nascar.Com". Nascar.Com. Arşivlendi from the original on October 7, 2012. Alındı 19 Temmuz 2012.
  26. ^ "Nascar.Com". Nascar.Com. Arşivlendi 6 Ekim 2012'deki orjinalinden. Alındı 19 Temmuz 2012.
  27. ^ "Nascar.Com". Nascar.Com. Arşivlendi 6 Ekim 2012'deki orjinalinden. Alındı 19 Temmuz 2012.
  28. ^ "Nascar.Com". Nascar.Com. Arşivlendi 10 Ağustos 2011 tarihli orjinalinden. Alındı 19 Temmuz 2012.
  29. ^ "2011 Ford 400". Racing-Reference.info. 20 Kasım 2011. Alındı 19 Temmuz 2012.
  30. ^ "2012 Ford EcoBoost 400". Racing-Reference.info. Kasım 18, 2012. Alındı 18 Kasım 2012.
  31. ^ "UNOFFICIAL 2013 Sprint Cup Driver Championship Points Standings without Chase". Jayski. 17 Kasım 2013. Arşivlenen orijinal 16 Kasım 2013. Alındı 17 Kasım 2013.

Dış bağlantılar