Lockheed F-117 Gece Kuşu - Lockheed F-117 Nighthawk

"F-117" buraya yönlendirir. Diğer kullanımlar için bkz. F-117 (belirsizliği giderme).

F-117 Gece Kuşu
Dağ silsilesi üzerinde uçarken köşeli uçak bankacılığının üstten görünümü
F-117, 2002'de Nevada'da dağların üzerinden uçuyor
RolGizlilik saldırı uçağı[1]
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaLockheed Corporation
İlk uçuş18 Haziran 1981; 39 yıl önce (1981-06-18)
GirişEkim 1983[2]
Emekli22 Nisan 2008[3]
DurumEmekli
Birincil kullanıcıBirleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Sayı inşa64 (5 YF-117A, 59 F-117A)
Birim maliyet
Dan geliştirildiLockheed Mavi var

Lockheed F-117 Gece Kuşu emekli bir Amerikan tek kişiliktir, çift ​​motor gizli saldırı uçağı tarafından geliştirildi Lockheed gizli Yoğun çalışma bölümü ve tarafından işletilen Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (USAF). Etrafında tasarlanan ilk operasyonel uçaktı gizlilik teknolojisi.

F-117, Mavi var teknoloji göstericisi. Gece Kuşları ilk uçuş 1981'de gerçekleşti Groom Gölü, Nevada ve uçak başardı ilk işletim yeteneği Uçak, 1988'de kamuoyuna açıklanana kadar gizlilik içinde gizlendi. Üretilen 64 F-117'nin 59'u üretim versiyonlarıydı, diğer beşi prototipti.

F-117, Farsça'daki rolü nedeniyle geniş çapta tanıtıldı. Körfez Savaşı Genel olarak "Gizli Avcı" olarak anılmasına rağmen, kesinlikle kara saldırı uçağıydı. F-117'ler çatışmaya katıldı Yugoslavya, nerede biri vuruldu tarafından karadan havaya füze (SAM) 1999'da; savaşta kaybolan tek Gece Kuşuydu. ABD Hava Kuvvetleri, F-117'yi Nisan 2008'de emekliye ayırdı. F-22 Raptor. Tipin emekli olmasına rağmen, filonun bir kısmı uçuşa elverişli durumda tutuldu ve 2020'de Nighthawks'ın uçtuğu gözlendi.[5]

Geliştirme

Arka plan ve Mavi var

Ana makale: Lockheed Mavi Var

1964'te, Pyotr Ufimtsev, bir Sovyet matematikçi, başlıklı bir ufuk açıcı makale yayınladı Fiziksel Kırınım Teorisinde Kenar Dalgaları Yöntemi Moskova Radyo Mühendisliği Enstitüsü dergisinde, radar bir nesneden dönüş, boyutuyla değil, kenar yapılandırmasıyla ilgilidir.[6] Ufimtsev, Alman fizikçi tarafından yayınlanan teorik çalışmayı genişletiyordu. Arnold Sommerfeld.[7][8][9] Ufimtsev, hesaplayabileceğini gösterdi. radar kesiti bir kanadın yüzeyi boyunca ve kenarı boyunca. Açık ve mantıklı sonuç, büyük bir uçağın bile bu prensibi kullanarak radar izini azaltabileceğiydi. Bununla birlikte, ortaya çıkan tasarım uçağı aerodinamik olarak kararsız ve 1960'ların başındaki bilgisayar teknolojisinin durumu, daha sonra F-117 ve benzeri uçaklara izin verecek uçuş bilgisayarı türlerini sağlayamadı. B-2 Ruh havada kalmak için. 1970'lerde Lockheed analisti Denys Overholser, Ufimtsev'in kağıdını bulduğunda, bilgisayarlar ve yazılımları önemli ölçüde ilerlemişti ve gizli bir uçağın geliştirilmesi için sahne hazırlandı.[10]

Açık bir hangarın içine park etmiş uçak
"Grey Dragon" deneysel kamuflaj düzeni ile boyanmış F-117A

F-117, Vietnam Savaşı giderek daha karmaşık hale gelen Sovyet karadan havaya füzeler (SAM'lar) ağır bombardıman uçaklarını düşürmüştü.[11] Sovyet yapımı SAM'ların İsrail hava kuvvetlerine verdiği ağır kayıplar 1973 Yom Kippur savaşı 1974'e de katkıda bulundu Savunma Bilimi Kurulu Orta Avrupa'da bir çatışma olması durumunda hava savunmasının NATO’nun Doğu Avrupa’daki hedeflere hava saldırılarını önleyeceği değerlendirmesi.[12]

O bir siyah proje, hayatının büyük bir bölümünde çok gizli bir program: Pentagon 1988'de F-117'ler halka ifşa edilene kadar programın var olduğunu bile biliyordu.[13][14] Proje 1975'te "Umutsuz Elmas" adlı bir modelle başladı.[15][16] (bir kelime oyunu Umut Elmas görünüşü nedeniyle). Ertesi yıl, Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı (DARPA), Lockheed Skunk Works, kod adı altında iki Stealth Strike Fighters inşa etmek ve test etmek için bir sözleşme yaptı "Mavi var ".[17] Bu alt ölçekli uçaklar, Northrop T-38A, kablolu yayın sistemleri F 16 iniş takımı A-10, ve çevre sistemleri of C-130.[17] Lockheed, mevcut teknoloji ve bileşenleri bir araya getirerek, bütçesi dahilinde, her iki uçak için 35 milyon ABD Doları ve rekor sürede iki gösteri yaptı.[17]

ilk uçuş Göstericilerden% 1'i 1 Aralık 1977'de meydana geldi.[18] Gösteri programı sırasında her iki uçak da kaybedilmiş olmasına rağmen, test verileri pozitif çıktı. Başarısı Mavi var hükümetin finansmanı artırmasına yol açtı gizlilik teknolojisi. Bu artışın çoğu, program kodu adı altında Lockheed F-117A adlı operasyonel bir hayalet uçağın üretimine tahsis edildi "Kıdemli Eğilim".[19][20]

Kıdemli Eğilim

F-117A'yı üretme kararı 1 Kasım 1978'de alındı ​​ve halk arasında Skunk Works olarak bilinen Lockheed Advanced Development Projects ile bir sözleşme imzalandı. Burbank, California.[21] Programı yöneten Ben Rich, projenin yöneticisi olarak Alan Brown ile.[22] Rich, Lockheed matematikçisi Bill Schroeder'ı ve bilgisayar bilimcisi Overholser'ı Ufimtsev'in çalışmasından yararlanmaya çağırdı. Üçü, radarın sinyal enerjisinin% 99'undan fazlasını uçağı "boyayarak" dağıtacak şekilde düzenlenmiş, faset adı verilen düz panellere sahip bir uçak tasarlamayı mümkün kılan "Echo" adlı bir bilgisayar programı tasarladı.[10][23][11]

İlk YF-117A, seri numarası 79-10780, ilk uçuşunu Groom Gölü'nden yaptı ("Alan 51 "), Nevada, 18 Haziran 1981,[24] tam ölçekli kalkınma kararından yalnızca 31 ay sonra. İlk üretim F-117A 1982'de teslim edildi ve operasyonel kabiliyet Ekim 1983'te sağlandı.[7][25] 4450'nci Taktik Grubu yerleşik Nellis AFB, Nevada erken F-117'nin operasyonel gelişimi ile görevlendirildi ve 1981 (ilk modellerin gelişinden önce) ile 1989 arasında LTV A-7 Corsair II'ler eğitim için, tüm pilotları ortak bir uçuş eğitimi taban çizgisine getirmek ve daha sonra F-117A testleri için takip uçakları olarak.[26]

F-117, 1980'lerin çoğu için bir sırdı. Pek çok haber makalesi, "F-19 "gizli savaşçı ve Testor Corporation çok yanlış üretti ölçekli model. Bir F-117 çarptığında Sekoya Ulusal Ormanı Temmuz 1986'da pilotu öldürdü ve yangını başlattı, Hava Kuvvetleri kuruldu kısıtlı hava sahası. Silahlı muhafızlar, itfaiyeciler de dahil olmak üzere girişi yasakladı ve helikopter savaş gemisi siteyi daire içine aldı. Tüm F-117 enkazı, bir F-101A Vudu Bölge 51'de kaza depolandı. Ekim 1987'de Nellis'in içinde başka bir ölümcül kaza meydana geldiğinde, ordu yine basına çok az bilgi verdi.[27]

Hava Kuvvetleri, Savunma Bakan Yardımcısı'nın 10 Kasım 1988 tarihine kadar uçağın varlığını reddetti. J. Daniel Howard Pentagon basın toplantısında "F-19" un şekli hakkındaki pek çok yanlış söylentiyi çürüten pürüzlü bir fotoğraf sergiledi. Duyurudan sonra pilotlar gündüz F-117'yi uçurabilirdi ve artık A-7 ile ilişkilendirilmeye gerek kalmadan T-38'i uçurabilirdi. süpersonik bunun yerine seyahat ve eğitim için eğitmen.[28] 1990 yılının Nisan ayında, iki F-117 uçağı Nellis Hava Kuvvetleri Üssü, Nevada, gün ışığında varıyor ve on binlerce kişilik bir kalabalığa alenen sergileniyor.[29]

"YF-117A" olarak adlandırılan beş Tam Ölçekli Geliştirme (FSD) uçağı inşa edildi.[30] 59 üretim F-117'nin sonuncusu 3 Temmuz 1990'da teslim edildi.[25][31]

F-117 uçuş gösterimi

Hava Kuvvetlerinin belirttiği gibi, "Aeronautical Systems Center tarafından geliştirilmiş yönetim, Wright-Patterson AFB, Ohio, uçağı hızla sahaya çıkarmak için eş zamanlı geliştirme ve üretim ile çığır açan gizli teknolojiyi birleştirdi ... F-117A programı, gizli bir uçağın güvenilirlik ve bakım kolaylığı için tasarlanabileceğini gösteriyor. "[2]

Tanımlama

Operasyonel uçak resmi olarak "F-117A" olarak adlandırıldı.[32] Çoğu modern ABD askeri uçak kullanımı 1962 sonrası atamalar "F" atamasının genellikle bir havadan havaya savaşçısı, "B" genellikle bir bombacı, "A" genellikle bir kara saldırı uçağıdır, vb. (Örnekler şunları içerir: F-15, B-2, ve A-6.) F-117, öncelikle bir saldırı uçağıdır,[1] bu nedenle "F" ataması ile tutarsızdır DoD sistemi. Bu, şirket tarafından defalarca kullanılan bir tutarsızlıktır. Amerikan Hava Kuvvetleri 1950'lerin sonundan bu yana birçok saldırı uçağı ile Cumhuriyet F-105 Yıldırım Şimşeği ve Genel Dinamikler F-111 Aardvark. Televizyonda yayınlanan bir belgeselde proje yöneticisi Alan Brown'ın Robert J. Dixon, dört yıldızlı bir Hava Kuvvetleri generali olan Taktik Hava Komutanlığı yeni uçağı uçurmak için gereken birinci sınıf USAF savaş pilotlarının, bir bombardıman uçağı ("B") veya saldırı ("A") tanımına kıyasla avcı uçağı için "F" atamasına sahip bir uçağa daha kolay çekildiğini hissetti.[33][34]

"F-117" adı, 1962 ABD Üç Servisli Uçak Tanımlama Sisteminden önce resmi bir ad verildiğini ve sayısal olarak daha önceki "Century serisinin" bir parçası olarak kabul edilebileceğini gösteriyor gibi görünüyor. Uçağın halka ifşa edilmesinden önceki varsayım, uçağın muhtemelen F-19 bu numara olarak tanım kullanılmamıştı. Ancak, F-111'den sonra "100" seri numarası alacak başka bir uçak yoktu. ABD tarafından çeşitli yollarla elde edilen Sovyet savaşçıları, Sabit Peg program[35] ABD pilotları tarafından değerlendirilmeleri için F serisi numaraları verildi ve Teen Serisi dövüşçüler, çoğu zaman Century Serisi atamalar.[36]

Yakalanan avcılar gibi güney Nevada bölgesinde uçan diğer egzotik askeri uçak türlerinde olduğu gibi, keyfi bir "117" telsiz çağrısı atandı. Aynı radyo çağrısı esrarengiz kişiler tarafından da kullanılmıştı. 4477 Test ve Değerlendirme Filosu "Kızıl Şapkalar" veya "Kızıl Kartallar" olarak da bilinen MiG jet avcı uçakları bölgede, ancak çağrı ve resmi F-19 ataması ile hiçbir ilişkisi yoktu, o zamanlar Hava Kuvvetleri tarafından değerlendiriliyordu. Görünüşe göre, "117" telsiz çağrısının kullanımı olağan hale geldi ve Lockheed ilk uçuş kılavuzunu yayınladığında (yani, uçak için Hava Kuvvetleri "tire bir" kılavuzu) F-117A, kapağa basılan isim oldu.[37]

Tasarım

Siyah bir fıskiyenin burnunun yakından görünümü, birçok açılı yüzeyi vurguluyor
Bir F-117'nin önden görünümü

Hava Kuvvetleri Lockheed'e gizlilik konseptiyle ilk yaklaştığında, Skunk Works Direktörü Kelly Johnson yuvarlak bir tasarım önerdi. Sorunsuz bir şekilde harmanlanmış şekillerin, hız ve gizliliğin en iyi kombinasyonunu sunduğuna inanıyordu. Ancak asistanı Ben Rich, yönlü açılı yüzeylerin radar izinde önemli bir azalma sağlayacağını ve gerekli aerodinamik kontrolün bilgisayar birimleriyle sağlanabileceğini gösterdi. Mayıs 1975 Skunk Works raporu, "İlerleme Raporu No. 2, Yüksek Gizli Kavramsal Çalışmalar", düz taraflı yaklaşım lehine reddedilen yuvarlak kavramı gösterdi.[38]

Ortaya çıkan sıra dışı tasarım deneyimli pilotları şaşırttı ve şaşırttı. Bir Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) pilotu onu bir değişim memuru Hala gizli olan F-117'nin bir fotoğrafını ilk gördüğünde, "derhal kıkırdadığını ve [kendi kendine] düşündüğünü" bunun uçamayacağı açıkça belirtildi'".[39] Erken dönem gizli uçaklar, minimum radar kesiti (RCS) aerodinamik performans yerine. F-117 Nighthawk gibi son derece sinsi uçaklar, her üçünde de aerodinamik olarak dengesizdir. uçak ana eksenleri ve sürekli uçuş düzeltmeleri gerektirir. kablolu yayın Kontrollü uçuşu sürdürmek için (FBW) uçuş sistemi.[40] Radar sinyallerini saptırmak üzere şekillendirilmiştir ve yaklaşık olarak bir F-15 Eagle boyutundadır.

Tek kişilik Nighthawk, iki ardıl yanma özelliği olmayan güçle çalışır General Electric F404 turbofan motorlar. Bu havada yakıt ikmali yapılabilir ve özellikleri V-kuyruk. Yüksek irtifada maksimum hız saatte 623 mil (1.003 km / s), maksimum tırmanma hızı dakikada 2.820 fit (860 m) ve servis tavanı 43.000 - 45.000 fit (13.000 - 14.000 m) arasındadır.[41] Kokpit, ergonomik ekranlar ve kontrollerle oldukça genişti, ancak görüş alanı arkada büyük bir kör nokta ile bir şekilde engellendi.[42]

Aviyonik

Dörtlü yedekli kablolu yayın uçuş kontrolleri. Geliştirme maliyetlerini düşürmek için, aviyonik, fly-by-wire sistemleri ve diğer parçalar, General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ve McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle. Parçalar, başlangıçta F-117 projesini gizli tutmak için bu uçakların bütçelerinde yedek parçalar olarak tanımlandı.[kaynak belirtilmeli ]

Kokpit

Uçak, dijital bir aviyonik paketine entegre edilmiş sofistike navigasyon ve saldırı sistemleri ile donatılmıştır. Öncelikle şu şekilde gezinir: Küresel Konumlama Sistemi ve yüksek doğruluk eylemsiz navigasyon.[kaynak belirtilmeli ] Görevler, silahların serbest bırakılması da dahil olmak üzere bir saldırı görevinin tüm yönlerini otomatik olarak gerçekleştirebilen otomatik bir planlama sistemi tarafından koordine edilir. Hedefler, bir Termal görüntüleme kızılötesi sistem, bir lazer menzil bulucu /lazer göstergesi aralığı bulan ve hedefler belirleyen lazer güdümlü bombalar. F-117A'nın bölünmüş iç bölmesi, 5.000 pound (2.300 kg) mühimmat taşıyabilir. Tipik silahlar bir çift GBU-10, GBU-12 veya GBU-27 lazer güdümlü bombalar, iki BLU-109 penetrasyon bombaları veya iki Müşterek Doğrudan Saldırı Mühimmatı (JDAM'ler ), GPS / INS güdümlü bir stand-off bombası.

Gizlilik

Ana makale: Gizli uçak

F-117'nin bir radar kesiti yaklaşık 0.001 m2 (0,0108 fit kare).[43] Gizliliğin cezaları arasında, giriş ve çıkıştaki kayıplar nedeniyle daha düşük motor itme kuvveti, çok düşük bir kanat en boy oranı ve yüksek tarama açısı (50 °) gelen radar dalgalarını yanlara yönlendirmek için gerekli.[12][başarısız doğrulama ] Bu tasarım hususlarıyla ve hayır art yakıcı F-117, ses altı hızlarla sınırlıdır.

F-117A hiçbir radar taşımaz, bu da emisyonları ve enine kesiti düşürür ve herhangi bir radar algılama ekipmanı taşıyıp taşımadığı 2008 itibariyle sınıflandırılmıştır.[12] Onun yönlü şekil (2 boyutlu düz yüzeylerden yapılmış), radar kesitini hesaplamak için kullanılan 1970'lerdeki bilgisayar teknolojisinin sınırlamalarından kaynaklanmıştır. Sonra süper bilgisayarlar gibi sonraki uçaklar için mümkün kıldı B-2 bombardıman uçağı ek hesaplamaları gerçekleştirmek için çok daha fazla hesaplama kaynağı kullanarak, gizliliği korurken kavisli yüzeyler kullanmak.[44]

F-117A'yı kaplayan radar emici düz tabakalar neredeyse bir ton ağırlığındaydı ve yapıştırıcı ile yerinde tutuldu, tabakalar arasındaki boşluklar bir tür macun "tereyağı" denilen malzeme.[12]

Bir egzoz dumanı, kızılötesi imza. F-117, IR imzasını dairesel olmayan bir kuyruk borusu (yarık şekli) egzoz kesitini en aza indirgemek ve sıcak egzozun soğuk ortam havasıyla karışmasını en üst düzeye çıkarmak için. F-117 eksik art yakıcılar, çünkü sıcak egzoz kızılötesi imzayı artıracak ve ses duvarı bariz bir Sonic patlaması ve aynı zamanda kızılötesi ayak izini artıran uçak yüzeyinin yüzey ısıtması. Sonuç olarak, performansı hava muharebe manevrası içinde gerekli it dalaşı asla özel bir savaş uçağıyla eşleşmez. Bu uçak bir bombardıman uçağı olarak tasarlandığı için bu önemsizdi.

Pasif (multistatik) radar, bistatik radar[45] ve özellikle multistatik radar sistemler bazı hayalet uçakları gelenekselden daha iyi tespit eder monostatik radarlar, birinci nesil görünmezlik teknolojisi (F-117 gibi) enerjiyi vericinin gücünden uzaklaştırdığından Görüş Hattı, etkili bir şekilde radar kesiti (RCS) pasif radarların izlediği diğer yönlerde.

Operasyonel geçmişi

Bir F-117, kullanarak canlı bir tatbikat bombalama GBU-27 lazer güdümlü bombalar

Programın ilk yıllarında, 1984'ten 1992'nin ortalarına kadar, F-117A filosu Tonopah Test Aralığı Havaalanı, Nevada 4450. Taktik Grubu altında hizmet verdi. F-117 bu süre zarfında sınıflandırıldığı için, birim resmi olarak şu adreste bulunuyordu: Nellis Hava Kuvvetleri Üssü, Nevada ve A-7 Corsair II uçak. Tüm askeri personel kalıcı olarak Nellis AFB'ye atandı ve çoğu personel ve aileleri Las Vegas'ta yaşıyordu. Bu, personeli her hafta Las Vegas ve Tonopah arasında taşımak için ticari hava ve kamyon taşımacılığı gerektiriyordu. 4450. 37 Taktik Avcı Kanadı 1989'da. 1992'de, tüm filo Holloman Hava Kuvvetleri Üssü, Yeni Meksika komutası altında 49 Savaşçı Kanadı. Bu hamle aynı zamanda Key Air ve American Trans Air Nellis'den Tonopah'a aylık 300 uçuşta 22.000 yolcu gezisi yapan Tonopah'a sözleşmeli uçuşlar.

F-117 ulaştı ilk işletim yeteneği 1983'te durum.[2] Gece Kuşu'nun pilotları kendilerine "Haydutlar" adını verdiler. F-117'yi uçuran 558 Hava Kuvvetleri pilotlarının her biri, F-117'deki ilk uçuşlarının sıralı sırasını gösteren "Haydut 52" gibi bir Haydut numarasına sahiptir.[46] Pilotlar arkadaşlarına ve ailelerine uçakla uçtuklarını söylediler. Northrop F-5 içinde saldırgan filoları Taktik Hava Komutanlığına karşı.[27]

F-117, savaşta birkaç kez kullanıldı. İlk görevi, Amerika Birleşik Devletleri'nin Panama'yı işgali 1989'da.[47] Bu işgal sırasında iki F-117A Nighthawks, Rio Hato havaalanına iki bomba attı.

Esnasında Körfez Savaşı 1991'de F-117 yaklaşık 1.300 sorti uçtu ve Irak'ta 1.600 yüksek değerli hedefe doğrudan isabet etti[2] 6,905 uçuş saatinden fazla.[48] Broşür damlaları Irak kuvvetleri üzerinde F-117'nin yer hedeflerini yok ettiğini göstererek "Şimdi kaçın ve kendinizi kurtarın" uyarısı yaptı.[28] Etkinliğine ilişkin ilk iddiaların daha sonra abartıldığı anlaşıldı.[49] Sadece 229 Koalisyon taktik uçaklar, 36 F-117'nin% 15.7'sini temsil ettiği lazer güdümlü bombaları atabilir ve belirleyebilirdi ve yalnızca USAF, sertleştirilmiş hedeflere yönelik I-2000 bombalarına sahipti. Yani F-117, bu tür bombaları atabilecek tüm koalisyon uçaklarının% 32'sini temsil ediyordu.[50] Hedeflerinin% 80'ine isabet eden F-117'lerin ilk raporları daha sonra "% 41-60" a ölçeklendi.[51] İlk gece, Bağdat'taki Hava Savunma Harekat Merkezi de dahil olmak üzere atanmış hava savunma hedeflerinin% 40'ını vurmayı başaramadılar ve bu tür hedefler, değerlendirilebilecek 10 hedeften 8'i işlevsel kaldı.[52] USAF, Desert Storm raporunda, "F-117'nin, planlamacıların Bağdat şehir merkezinde riske girmeye cüret ettikleri tek uçak olduğunu" ve bu bölgenin özellikle iyi savunulduğunu belirtti.[53] Aslında, hava savunmalarının çoğu şehrin dış mahallelerindeydi ve diğer birçok uçak, F-117 gibi geceleri saldırdıklarında en az kayıpla şehir merkezindeki hedefleri vurdu.[53] Bu, optik olarak hedeflenen uçaksavar topu ve kızılötesi SAM'ler Koalisyon uçakları için en büyük tehdit olan.[54]

Uçak neredeyse on yıl boyunca Tonopah'tan gizlice çalıştırıldı, ancak Körfez Savaşı'ndan sonra uçak 1992'de Holloman'a taşındı - ancak USAF'ın gizli olmayan "demir jetleri" ile entegrasyonu yavaşça gerçekleşti. Üst düzey bir F-117A pilotunun daha sonra söylediği gibi: Devam eden gizlilik nedeniyle diğerleri uçağı "kendi işlerinin hiçbiri, bağımsız bir sistem" olarak görmeye devam ettiler.[12] F-117A ve 49. Avcı Kanadı'nın erkek ve kadınları birçok kez Güneybatı Asya'ya konuşlandırıldı. Pilotlar, havadan yakıt ikmali yardımı ile ilk konuşlandırıldıklarında Holloman'dan Kuveyt'e, yaklaşık 18,5 saatlik bir uçuşla hiç durmadan uçtular - bu, tek koltuklu savaşçılar için bugün geçerli olan bir rekor[ne zaman? ].[2]

Savaş kaybı

Ana makale: 1999 F-117A vuruşu
F-117'nin kanopisi düşürüldü Sırbistan Mart 1999'da Belgrad'daki Havacılık Müzesi

Bir F-117 (AF ser. No. 82-0806) düşman eylemi karşısında kaybedildi. Bir sırasında düşürüldü Müttefik Kuvvet Operasyonu karşı görev Yugoslavya Ordusu 27 Mart 1999.[55] Uçak, 13 km uzaklıkta ve 8 km rakımda bir yangın kontrol radarı tarafından satın alındı: SA-3'ler daha sonra Sovyetin Yugoslav versiyonu tarafından fırlatıldı Isayev S-125 "Neva" (NATO adı SA-3 "Goa") uçaksavar füzesi sistemi.[55][56][57] Başlatıcı, 3.Tabur tarafından çalıştırıldı. 250 Hava Savunma Füze Tugayı Albay'ın emri altında Zoltán Dani.[58]

Patlamadan sonra, uçak kontrol edilemez hale geldi ve pilotu fırlatmaya zorladı.[55] Pilot, altı saat sonra bir Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Pararescue takım.[55][59] Düşürülen F-117'den gelen gizlilik teknolojisi Rusya ve Çin tarafından satın alınmış olabilir.[60] ancak Birleşik Devletler enkazı yok etme girişiminde bulunmadı çünkü üst düzey Pentagon yetkilileri teknolojisinin çoktan eski olduğunu ve korumanın artık önemli olmadığını savundular.[27]

Bazı Amerikan kaynakları, iddia edildiği gibi 30 Nisan 1999'da aynı seferde ikinci bir F-117A'nın hasar gördüğünü belirtiyor;[61] uçak üsse döndü, ancak sözde bir daha asla uçmadı.[62][63]

Daha sonra hizmet ve emeklilik

Bir çift F-117A Nighthawks

Uçağın bir parçası olarak kullanımı Müttefik Kuvvet Operasyonu devam etti ve daha sonra Sonsuz Özgürlük Operasyonu 2001'de ve Irak'a Özgürlük Operasyonu ABD Hava Kuvvetleri tarafından işletildi.

Sırbistan'daki kayıp, USAF'ın taktikleri geliştirmek için mevcut silah okullarının bir alt bölümünü oluşturmasına neden oldu. Diğer birimlerle daha fazla eğitim yapıldı ve F-117A katılmaya başladı Kızıl Bayrak egzersizleri. Zamanına göre gelişmiş olmasına rağmen, F-117'nin gizli yüzlü gövdesi büyük miktarda bakım gerektirdi ve sonunda yerini, Bilgisayar destekli tasarım. Diğer silah sistemleri, F-117'nin rollerini üstlenmeye başladı. F-22 Raptor güdümlü bombalar atma yeteneği kazanmak.[64] 2005 yılına gelindiğinde, uçak yalnızca belirli görevler için kullanıldı, örneğin bir pilotun doğru hedefin vurulduğunu doğrulaması gerekiyorsa veya tali hasar hayati önem taşıyordu.[12]

Hava Kuvvetleri bir zamanlar 2011'de F-117'yi emekliye ayırmayı planlamıştı, ancak 28 Aralık 2005 tarihli Program Bütçe Kararı 720 (PBD 720), tahmini 1.07 milyar $ 'ı serbest bırakmak için Ekim 2008'de emekli olmayı önerdi.[65] daha fazla F-22 satın almak için.[46] PBD 720, 10 F-117'nin FY2007'de ve kalan 42'sinin FY2008'de emekliye ayrılması çağrısında bulunarak, diğer Hava Kuvvetleri uçaklarının ve füzelerinin gizlice hassas mühimmat sağlayabileceğini belirtti. B-2 Ruh, F-22 ve JASSM.[66] Çoklu rolün planlanan tanıtımı F-35 Yıldırım II emeklilik kararına da katkıda bulundu.[67]

2006'nın sonlarında, Hava Kuvvetleri F-117 resmi eğitim birimini (FTU) kapattı.[68] ve F-117'nin emekli olduğunu duyurdu.[69] Emekli olacak ilk altı uçak, uçağın kariyerinin anısına Holloman AFB'de düzenlenen törenin ardından 12 Mart 2007'de son uçuşuna çıktı. Tuğgeneral David L. Goldfein, komutanı 49 Savaşçı Kanadı Törende, "Bugün bu büyük uçakların fırlatılmasıyla çember sona eriyor - ulusumuzun savunmasına yaptıkları hizmetler yerine getirildi, görevleri tamamlandı ve iyi yapılmış bir iş. Onları bugün son dinlenme yerlerine gönderiyoruz - yakından tanıdıkları bir ev - Holloman'ın dışındaki ilk ve tek evleri. "[70]

Bir çift özel olarak boyanmış F-117 Nighthawks, Amerika Birleşik Devletleri bayrağı karınlarındaki tema, son yakıt ikmalinden sonra Ohio Hava Ulusal Muhafız 's 121 Havada Yakıt İkmal Kanadı

Emekli olan diğer çoğu Hava Kuvvetleri uçağının aksine Davis-Monthan AFB Hurdaya çıkarmak veya müzelere dağıtmak için F-117'lerin çoğu "Type 1000" depoya yerleştirildi[71] orijinal hangarlarında Tonopah Test Aralığı Havaalanı.[55] Tonopah'ta kanatları çıkarıldı ve uçaklar orijinal iklim kontrollü hangarlarında saklandı.[70] Hizmetten çıkarma sekiz aşamada gerçekleşti ve operasyonel uçak, 13 Mart 2007'den son dalganın 22 Nisan 2008'e varmasına kadar yedi dalga halinde Tonopah'a çekildi.[3][55] Dört uçak Nisan ayının ötesinde uçmaya devam etti. 410 Uçuş Test Filosu Palmdale'de uçuş testi için. Ağustos ayına kadar iki tane kaldı. Son F-117 (AF Seri No. 86-0831) 11 Ağustos 2008'de Tonopah'a uçmak için Palmdale'den ayrıldı.[55][72] Son uçağın emekli olmasıyla birlikte, 410. 1 Ağustos 2008 tarihinde bir törenle etkisiz hale getirildi.[73]

İlk dört YF-117A ve bazı F-117 kalıntıları da dahil olmak üzere beş uçak müzelere yerleştirildi ve Sırbistan üzerinde düşürüldü. 2009 boyunca, bir F-117 hurdaya çıkarıldı; AF Seri No. 79-0784, Palmdale test tesisinde 26 Nisan 2008 tarihinde hurdaya çıkarıldı. Bu, Palmdale'deki son F-117 idi ve F-117 uçak gövdelerini yok etmek için etkili bir yöntemi test etmek için hurdaya çıkarıldı.[55]

Kongre, 30 Eylül 2006'dan itibaren güve atılan tüm F-117'lerin "uçağın gelecekte hizmete geri çağrılmasına izin verecek bir durumda" bakımının bir parçası olarak muhafaza edilmesini emretti. 2007 Ulusal Savunma Yetkilendirme Yasası. Nisan 2016 itibarıyla, milletvekilleri, "belirli F-117 uçaklarının, onları depodan Arizona'daki havacılık ve uzay bakım ve yenileme sahasına taşıyacak bir durumda muhafaza edilmesi şartını kaldırmaya" hazır göründü. Bulunması zor parçalar için atılacak veya tamamen demonte edilecek.[74] 11 Eylül 2017 tarihinde, 2017 Mali Yılı Ulusal Savunma Yetkilendirme Yasası 23 Aralık 2016'da yasayla imzalanan, "Hava Kuvvetleri her yıl dört adet F-117'yi kaldırarak onları tamamen ortadan kaldıracak - uçakları askerden arındırma olarak bilinen bir süreç".[75]

Emeklilik sonrası görülmesi

Resmi olarak emekli olmasına rağmen, F-117 filosu 2009 itibariyle bozulmadan kaldı ve uçağın dikkatlice güve tuttuğunu gösteren fotoğraflar vardı.[55] 2016 itibarıyla emekli filo 50'nin üzerinde uçak gövdeleri bazı uçakların periyodik olarak uçmasıyla.[76] F-117'ler Mayıs 2020 gibi yakın bir tarihte uçarken görüldü.[77][78][79][80][5] Mart 2019'da, dört F-117'nin 2016'da Orta Doğu'ya gizlice konuşlandırıldığı ve birinin o yılın sonlarında Kuveyt, Ali Al Salem'e (AAS) acil iniş yapmak zorunda kaldığı bildirildi.[81][doğrulama gerekli ]

Şubat 2019'da, bir F-117'nin R-2508 Özel Kullanım Hava Sahası Kompleksi civarında Edwards Hava Kuvvetleri Üssü, iki kişi eşlik ediyor F-16 Savaşan Şahinlerle üst kapak sağlıyor olabilir. Uçağın daha yakından çekilmiş fotoğrafları, kuyruk kodu boyayı çıkarmak için fırçalanmıştı. Kısmen bozulmamış kod, onu eski bir uçak olarak tanımladı. 49 Operasyon Grubu.[82] Daha önce uçakla ilişkisi olmayan birim işaretlerini taşıyan bir F-117 de 2019'da fotoğraflandı - kuyrukta adı taşıyan bir bant. Kara Şövalyeler, resmi veya gayri resmi bir filonun Gece Kuşları'nı koruduğunu öne sürüyor.[83] Temmuz 2019'da, yukarıda uçan bir Nighthawk görüldü Ölüm Vadisi, arkasından KC-135R Stratotanker melez bir saldırgan düzeninde.[84]

Mart 2020'de bir seyirci, "Yıldız Savaşları Kanyonu "California, Death Valley'de.[85] 20 Mayıs 2020'de, Güney Kaliforniya'nın havadan yakıt ikmali alanında, Edwards AFB, California'dan bir NKC-135R Stratotanker'ın ardından iki F-117 daha görüldü.[5] Ekim 2020'de en az iki F-117 geldi MCAS Miramar kuyruk kodunu içeren TR Tonopah Range'deki Nighthawks'ın daha önce kullandığı.[86][87]

Varyantlar

F-117N "Seahawk"

Amerika Birleşik Devletleri Donanması 1984'te F-117'yi test etti, ancak uygun olmadığını belirledi taşıyıcı kullanın.[28] 1990'ların başında Lockheed, iptal edilen A / F-X programına alternatif olarak Donanmaya "Seahawk" olarak adlandırılan F-117'nin yükseltilmiş, taşıyıcıya uygun bir varyantını önerdi. İstenmeyen teklif, bu tür bir uçağın tek görev yetenekleriyle çok az ilgisi olan Savunma Bakanlığı tarafından zayıf bir şekilde alındı, özellikle de bu tür bir uçağın tek görev yetenekleriyle, özellikle de Birleşik Gelişmiş Saldırı Teknolojisi programından para alacaktı. Joint Strike Fighter. Yeni uçak, kara tabanlı F-117'den, "asansörler, bir baloncuk kanopi, daha az keskin bir şekilde süpürülmüş bir kanat ve yeniden yapılandırılmış kuyruk" dahil olmak üzere birkaç yönden farklı olacaktı.[88][89] "N" varyantı da kullanılmak üzere yeniden motorlanacak General Electric F414 eski yerine turbofanlar General Electric F404'ler. Uçağa isteğe bağlı olarak ek bir 8.000 lb (3.600 kg) yük ve havadan havaya özelliğine sahip yeni bir kara saldırı radarı sağlayan hardpoints takılacaktır. Bu rolde F-117N taşıyabilir AIM-120 AMRAAM havadan havaya füzeler.[88][90]

F-117B

Donanma tarafından reddedildikten sonra Lockheed, art yakma kabiliyetini ve F-117N'yi sadece bir saldırı uçağı yerine çok görevli bir uçak olarak daha fazla vurgulayan güncellenmiş bir teklif sundu.[90] Lockheed, ilgiyi artırmak için bir F-117B F-117N özelliklerinin çoğunu paylaşan kara tabanlı varyant. Bu varyant USAF ve RAF'a önerildi.[91] İki RAF pilotu, uçağı 1986 yılında İngiliz yardımının bir ödülü olarak resmen değerlendirdi. Amerikan Libya bombalaması o yıl, RAF değişim görevlileri 1987'de F-117'yi uçurmaya başladı.[28] ve İngilizler şu sıralarda bir teklifi reddetti Reagan yönetimi uçağı satın almak için.[92] Bu yenilenen F-117N teklifi, aynı zamanda A / F-117X.[93] Ne F-117N ne de F-117B sipariş edildi.

Operatörler

37. Taktik Avcı Kanadından 22 F-117A uçağı, Langley AFB, Virginia, Suudi Arabistan'a gönderilmeden önce Çöl Kalkanı Harekatı
Amerika Birleşik Devletleri

Ekrandaki uçak

Amerika Birleşik Devletleri

79-10781 Akrep 2 -de Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi

YF-117A
F-117A

Sırbistan

F-117A

Takma adlar

Uçağın resmi adı "Night Hawk" dır,[105] ancak alternatif biçim "Nighthawk" sıklıkla kullanılır.

Aerodinamikten ziyade gizliliğe öncelik verdiği için, düşük hızlarda iddia edilen dengesizliği nedeniyle "Wobblin 'Goblin" lakabını kazandı. Ancak F-117 pilotları takma adın hak edilmediğini belirtti.[106] "Wobblin '(veya Wobbly) Goblin" muhtemelen erken dönemden kalma bir engeldir Mavi var / Kıdemli Eğilim İstikrarsızlığın sorun olduğu projenin (FSD) günleri. USAF'ta, "Goblin" (yalpalamadan), uçağın görünümü nedeniyle bir takma ad olarak kalmaktadır. Sırasında Çöl Fırtınası Operasyonu, Suudiler uçağa Arapça "Hayalet" anlamına gelen "Shaba" adını verdi.[107][ek alıntı gerekli ] Bazı pilotlar uçağı "Stinkbug" olarak da adlandırdı.[108]

Teknik Özellikler

Lockheed F-117A'nın şematik diyagramı ve boyut karşılaştırması

Verileri ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi, F-117A için.[2]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 65 ft 11 inç (20.09 m)
  • Kanat açıklığı: 43 ft 4 inç (13.21 m)
  • Yükseklik: 12 ft 5 inç (3.78 m)
  • Kanat bölgesi: 780 fit kare (72 m2) [109]
  • Kanat profili: Pastil bölümü, 3 daire Üst, 2 daire Alt[110]
  • Boş ağırlık: 29.500 lb (13.381 kg) [109]
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 52.500 lb (23.814 kg)
  • Enerji santrali: 2 × General Electric F404-F1D2 turbofan motorlar, her biri 10.600 lbf (47 kN) itme

Verim

  • Azami hız: 594 kn (684 mph, 1.100 km / h)
  • Azami hız: Mach 0,92
  • Aralık: 930 nmi (1.070 mi, 1.720 km);[kaynak belirtilmeli ] havadan yakıt ikmali ile sınırsız
  • Servis tavanı: 45.000 ft (14.000 m)
  • Kanat yükleniyor: 67,3 lb / ft2 (329 kg / m22) hesaplanan[109]
  • İtme / ağırlık: 0.40

Silahlanma

  • Biri ile 2 × dahili silah bölmesi zor nokta her biri (toplam iki silah) taşımak için donatılmıştır:
    • Bombalar:

Medyada önemli görünüşler

Ana makale: Kurgusal uçak § F-117 Nighthawk

Omaha Nighthawks profesyonel Amerikan futbol takımı F-117 Nighthawk'ı logosu olarak kullandı.[112] Deneysel Remora F-117X, 1996 filminde yer aldı Yönetici Kararı.[113]

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b Eden 2004, s. 240.
  2. ^ a b c d e f Lockheed F-117A Gece Kuşu. Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi. Erişim: 16 Ekim 2016
  3. ^ a b Pae, Peter. "Gizli savaşçılar radardan uçar". Los Angeles zamanları, 23 Nisan 2008. Erişim tarihi: 27 Nisan 2008.
  4. ^ Aronstein ve Piccirillo 1997, s. 267.
  5. ^ a b c Rogoway, Tyler. "F-117 Hayalet Jetler California Kıyısında Başka Bir Görevde Los Angeles Üzerinden Direkt Uçtu". Sürüş. Alındı 21 Mayıs 2020.
  6. ^ Ufimtsev, P.Ya. "Fiziksel Kırınım Teorisinde Kenar Dalgaları Yöntemi." Arşivlendi 1 Şubat 2017 Wayback Makinesi oai.dtic.mil. Erişim tarihi: 12 Haziran 2010
  7. ^ a b Gün, Dwayne A. "Gizli Teknoloji." Arşivlendi 18 Ocak 2009 Wayback Makinesi Asırlık Uçuş, 2003. Erişim tarihi: 13 Kasım 2010
  8. ^ UCI Ufimtsev, Pyotr Ya. "Fiziksel Kırınım Teorisinde Kenar Dalgaları Yöntemi." Moskova Radyo Mühendisliği Enstitüsü Dergisi, 1964
  9. ^ Ireton, Binbaşı Colin T. "Gizli Boşluğu Doldurmak." Hava ve Uzay Gücü Dergisi, Güz 2006
  10. ^ a b Bartholomew Hott; George E. Pollock, "Amerika Birleşik Devletleri Hayalet Uçağının Gelişi, Evrimi ve Yeni Ufukları", ics.purdue.edu, dan arşivlendi orijinal 16 Şubat 2003, alındı 12 Haziran 2010
  11. ^ a b "F-117A Nighthawk". Air-Attack.com. Arşivlenen orijinal 28 Şubat 2010'da. Alındı 18 Temmuz 2017.
  12. ^ a b c d e f Sweetman, Bill (Ocak 2008). "Geleneksel Olmayan Silah". Hava ve Uzay Dergisi. Alındı 22 Kasım 2020.
  13. ^ Cunningham, Jim (1991 Güz). "Kara Dike, Gizlilik, Medya ve F-117A'daki Çatlaklar". Hava ve Uzay Gücü Dergisi. Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri. Arşivlenen orijinal 6 Mart 2008'de. Alındı 19 Mart 2008.
  14. ^ "Top Gun - F-117 Stealth Fighter." BBC. Erişim: 10 Mayıs 2011
  15. ^ Zengin 1994, s. 26–27
  16. ^ "F-117 Tarihi" Arşivlendi 27 Ocak 2012 Wayback Makinesi. F-117 Stealth Fighter Derneği. Erişim tarihi: 20 Ocak 2007
  17. ^ a b c Goodall 1992, s. 19
  18. ^ Eden 2004, s. 242–243
  19. ^ Goodall 1992, s. 24.
  20. ^ F-117A "Kıdemli Trend." f-117a.com. Erişim tarihi: 12 Haziran 2010
  21. ^ Zengin 1994, s. 71
  22. ^ "Youtube". www.youtube.com.
  23. ^ "Gizliliğin Sırları". Arşivlendi 3 Haziran 2007 Wayback Makinesi Discovery Military Channel
  24. ^ Goodall 1992, s. 27
  25. ^ a b Goodall 1992, s. 29
  26. ^ Tutucu, Bill; Wallace, Mike (2000). Lockheed F-117 Nighthawk: Stealth Fighter'ın Resimli Tarihi. Atglen, PA: Schiffer Publishing, Ltd. ISBN  978-0-7643-0067-7.
  27. ^ a b c Jeffrey T. Richelson (Temmuz 2001). "Sırlar Çöktüğünde". Hava Kuvvetleri Dergisi. Alındı 1 Kasım 2019.
  28. ^ a b c d Crickmore Paul (2003). Savaş Efsanesi: F-117 Nighthawk. Airlife. pp.33, 48–49, 60. ISBN  1-84037-394-6.
  29. ^ Gregos, J. "F-117'nin 21 Nisan 1990 Nellis AFB'de halka açık ilk sergisi." dreamlandresort.com. Erişim: 27 Nisan 2012.
  30. ^ "DOD 4120.15-L - Ek." Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı, Aralık 2007. Erişim tarihi: 12 Haziran 2010
  31. ^ Donald 2003, s. 98
  32. ^ DOD 4120.15-L: Askeri Havacılık ve Uzay Araçlarının Model Tanımlaması. (PDF), Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı, 12 Mayıs 2004, s. 38, arşivlenen orijinal (PDF) 14 Kasım 2004, alındı 17 Temmuz 2017
  33. ^ "Stealth and Beyond: Air Stealth (TV dizisi)". Arşivlendi 11 Aralık 2006 Wayback Makinesi Tarih Kanalı, 2006. Erişim tarihi: 19 Mart 2008.
  34. ^ Modernler (13 Nisan 2017). "Modern Harikalar S11E62 F117" - YouTube aracılığıyla.
  35. ^ Grier. Peter. "Sabit Peg." airforce-magazine.com, Cilt. 90, hayır. 4, Nisan 2007. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2011
  36. ^ Peter W. Merlin (2011). Havacılığın Görüntüleri: Alan 51. Boston: Arcadia Yayıncılık. s. 32. ISBN  978-0-7385-7620-6.
  37. ^ Miller 1990
  38. ^ Slattery, Chad. "Kokarca İşlerinin Sırları - 'Küçük Harvey, Konsept B'". Hava ve Uzay / Smithsonian.
  39. ^ Crickmore, Paul ve Alison J. (2003) [1999]. Nighthawk F-117 Gizli Savaşçı. Zenith Imprint. sayfa 85–86. ISBN  978-1-61060-737-7.
  40. ^ Rich and Janos, Skunk Works, s. 30–31, 46.
  41. ^ Dorr, Robert F. (2016). Air Combat: A History of Fighter Pilotlar. Berkley. s. 315. ISBN  978-0-425-21170-0
  42. ^ Nijboer Donald (2016). Kokpitlerle Savaşmak: Birinci Dünya Savaşı'ndan Bugüne Büyük Askeri Uçak Pilot Koltuğunda, s. 210. Zenith Press. ISBN  978-0-7603-4956-4.
  43. ^ Richardson 2001, s. 57
  44. ^ Rich 1994, s. 21
  45. ^ "Bistatik Radar Setleri". Radartutorial.eu. Alındı 16 Aralık 2010.
  46. ^ a b Topolsky, Joshua. "Hava Kuvvetlerinin hayalet avcı uçakları son uçuşları yapıyor." CNN.com, 11 March 2008. Retrieved 11 March 2009
  47. ^ Crocker 2006, p. 382
  48. ^ "Weapons: F-117A Stealth." PBS Frontline. Erişim tarihi: 12 Haziran 2010
  49. ^ Schmitt, Eric. "Navy Looks On with Envy at Air Force Stealth Display." New York Times, 17 June 1991. Retrieved 24 April 2010
  50. ^ "Operation Desert Storm Evaluation of the Air Campaign GAO/NSIAD-97-134" (PDF). Genel Muhasebe Bürosu. 12 June 1997. pp. 73–74.
  51. ^ GAO/NSIAD-97-134 p132
  52. ^ GAO/NSIAD-97-134 pp. 136–37
  53. ^ a b GAO/NSIAD-97-134 pp. 137–38. Dozens of F-16s were routinely tasked to attack Baghdad in the first few days of the war.
  54. ^ GAO/NSIAD-97-134 p. 105
  55. ^ a b c d e f g h ben Logan, Don. Lockheed F-117 Nighthawks: A Stealth Fighter Roll Call. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2009. ISBN  978-0-7643-3242-5.[sayfa gerekli ]
  56. ^ "How to Take Down an F-117." Strategy Page, 21 November 2005. Retrieved 12 June 2010
  57. ^ "Serb discusses 1999 downing of stealth." USAToday.com, 26 October 2005. Retrieved 1 July 2009
  58. ^ Dsouza, Larkins. "Who shot down F-117?" Defence Aviation, 8 February 2007. Retrieved 1 August 2011
  59. ^ Whitcomb, Darrel. "The Night They Saved Vega 31". airforcemag.com. Air Force Association. Arşivlenen orijinal 22 Nisan 2013. Alındı 12 Temmuz 2014.
  60. ^ Stojanovic, Dusan (23 January 2011). "China's new stealth fighter may use U.S. technology". China Digital Times.
  61. ^ "Damage said attributed to full moon." Nl.newsbank.com, 6 May 1999. Retrieved 19 February 2012
  62. ^ Riccioni, Col. Everest E. "Description of our Failing Defence Acquisition System." Project on government oversight, 8 March 2005. Quote: "This event, which occurred during the Kosovo conflict on 27 March, was a major blow to the US Air Force. The aircraft was special: an F-117 Nighthawk stealth bomber that should have been all but invisible to the Serbian air defences. And this certainly wasn't a fluke—a few nights later, Serb missiles damaged a second F-117."
  63. ^ Nixon, Mark. "Gallant Şövalyeleri, MiG-29 Müttefik Kuvvet Sırasında İş Başında." AirForces Monthly magazine, Ocak 2002
  64. ^ Miller, Jay. Lockheed Martin F / A-22 Raptor, Gizli Savaşçı, s. 44. Aerofax, 2005. ISBN  1-85780-158-X
  65. ^ Tiron, Roxana. "New Mexico Air Force base at crossroads." Arşivlendi 1 Haziran 2017 Wayback Makinesi Tepe, 22 February 2006. Retrieved 11 March 2009
  66. ^ "Program Budget Decision 720." savunma Bakanlığı
  67. ^ Shea, Christopher. "Now you see it..." Boston Globe, 4 February 2007. Retrieved 11 March 2009
  68. ^ "F-117 pilot school closes". airforcetimes.com. Gannett. Arşivlenen orijinal 17 Temmuz 2012'de. Alındı 20 Ocak 2007.
  69. ^ Bates, Staff Sergeant Matthew. "F-117: A long, storied history that is about to end." US Air Force, 28 October 2006
  70. ^ a b Barrier, Terri. "F-117A retirement bittersweet occasion." Aerotech Haberleri ve İncelemesi, 16 March 2007
  71. ^ According to a statement by the United States Air Force, "Aircraft in Type-1000 storage are to be maintained until recalled to active service, should the need arise. Type 1000 aircraft are termed inviolate, meaning they have a high potential to return to flying status and no parts may be removed from them. These aircraft are 're-preserved' every four years."
  72. ^ Radecki, Alan. "F-117's final formation fling". Uluslararası Uçuş, 8 August 2008. Retrieved 11 March 2009
  73. ^ "410th FLTS 'Baja Scorpions' closes historic chapter." Arşivlendi 3 Mart 2012 Wayback Makinesi Amerikan Hava Kuvvetleri, Edwards AFB, 5 August 2008
  74. ^ "Congress appears ready to let the Lockheed F-117A Nighthawk go". Flightglobal.com, 27 April 2016.
  75. ^ Pawlyk, Oriana (11 September 2017). "Retired but Still Flying". Defensetech.org. Alındı 23 Eylül 2017.
  76. ^ Hlad, Jennifer (6 May 2016). "A Real Retirement for the Nighthawk". Hava Kuvvetleri Dergisi. Alındı 22 Kasım 2020.
  77. ^ "Why Is The 'Retired' F-117 Nighthawk Still Flying?". Foxtrotalpha.jalopnik.com. 16 Mart 2014. Alındı 21 Nisan 2014.
  78. ^ Balta, David. "Yep, F-117 Stealth Fighters Are Still Flying in 2015". War Is Boring. Alındı 24 Ağustos 2015.
  79. ^ "F-117 Flying 2013" 1 May 2013. Retrieved 21 December 2013
  80. ^ "F-117 Nighthawk – still out there, still flying (clearest photos yet)". Savaş uçağı. 27 Şubat 2019. Alındı 27 Şubat 2019.
  81. ^ Leone, Dario (11 April 2019). ""One of the F-117s secretly deployed to the middle East to take part in OIR made emergency landing in Kuwait," Scramble Magazine Says". Havacılık Geek Kulübü. Alındı 13 Nisan 2019.
  82. ^ "F-117 Nighthawk — still out there, still flying (clearest photos yet) UPDATED". Savaş uçağı. 2019. Alındı 25 Ocak 2020.
  83. ^ "'Dark Knights' – a new F-117 squadron?". Air Forces Monthly. 18 Mart 2019. Alındı 21 Nisan 2019.
  84. ^ "Agressor F117? Incredible new images revealed". Combat Aircraft. 14 Temmuz 2019. Alındı 18 Temmuz 2019.
  85. ^ "A Rare F-117A Stealth Fighter Flies Over 'Star Wars Canyon'". Popular Mechanics, 19 March 2020
  86. ^ Rogoway, Tyler (20 October 2020). "F-117s Make Surprise Visit To Marine Corps Air Station Miramar". Sürüş. Alındı 22 Ekim 2020.
  87. ^ Rogoway, Tyler (22 October 2020). "Check Out These Close-Up Shots Of F-117s Deployed To Miramar". Sürüş. Alındı 22 Ekim 2020.
  88. ^ a b "Navy still not interested in F-117N; JAST plan due tomorrow." Havacılık Günlük, Cilt. 167, No. 52, 1993, p. 426
  89. ^ "Variant Aircraft." f-117a.com, 14 July 2003. Retrieved 7 November 2010
  90. ^ a b Morocco, John D. "Lockheed Returns to Navy with new F-117N Design." Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi, Cilt. 140, No. 10, 1994, p. 26
  91. ^ "Lockheed Martin targets RAF and USN for F-117." Uluslararası Uçuş, 28 June 1995.
  92. ^ Rogoway, Tyler (3 January 2017). "Reagan Invited Thatcher To Join The Top Secret F-117 Program". Sürüş.
  93. ^ "Skunk Works official touts A/F-117X as Navy stealth option." Havacılık Günlük, Cilt. 171, No. 56, 1994, p. 446
  94. ^ "F-117 History." globalsecurity.org. Erişim: 22 Eylül 2010
  95. ^ "Holloman Restores F-117 Nighthawk". Holloman Hava Kuvvetleri Üssü. Alındı 31 Mart 2017.
  96. ^ "F-117 Nighthawk/79-10781." USAF Ulusal Müzesi. Retrieved: 19 September 2016.
  97. ^ "One of only four existing F-117s returns to Edwards." Arşivlendi 22 Nisan 2014 at Wayback Makinesi Edwards Air Force Base. 13 Haziran 2012
  98. ^ [1] F-117A: The Black Jet. Retrieved 13 November 2020
  99. ^ [2] The Drive. Alındı ​​Agustos 10 2020
  100. ^ [3] The Drive. Alındı ​​Agustos 10 2020
  101. ^ "Project: Get Shaba (817) Home" Kalamazoo Air Zoo. Retrieved: 8 June 2020
  102. ^ [4] The Drive. Retrieved 13 November 2020
  103. ^ [5] The Aviationist. Erişim tarihi: 20 Ekim 2020
  104. ^ Daly, M. "Tape Reveals Stealth of Our Ukrainian Pal." Günlük Haberler. Retrieved 2 January 2008. Arşivlendi 4 Haziran 2011 Wayback Makinesi
  105. ^ "DOD 4120.15-L: Model Designation of Military Aerospace Vehicles", s. 18. Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı, 12 May 2004. Retrieved 20 January 2007
  106. ^ Rhodes, Jeffrey P. "The Black Jet." Hava Kuvvetleri Dergisi, Air Force Association, Volume 73, Issue 7, July 1990. Retrieved 20 January 2007
  107. ^ Gresham, John D. "Gulf War 20th: Emerging from the Shadows." defensemedianetwork.com, 21 January 2011. Retrieved 1 August 2011
  108. ^ https://www.f-117a.com/FAQ.html
  109. ^ a b c (PDF) https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/aero/documents/F-117/F117%20Fast%20Facts_FINAL.pdf. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  110. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
  111. ^ "F-117A Nighthawk" Arşivlendi 1 Nisan 2014 Wayback Makinesi. Amerikan Bilim Adamları Federasyonu. Retrieved 13 November 2010
  112. ^ "Omaha Nighthawks official page." Arşivlendi 5 May 2010 at the Wayback Makinesi ufl-football.com. Retrieved 6 June 2010
  113. ^ Molinari, Matteo. Oops! They Did it Again: More Movie Mistakes That Made the Cut. Citadel Press Inc.,U.S. s. 77.

Kaynakça

daha fazla okuma

  • Aronstein, David C. and Albert C. Piccirillo (1997). HAVE BLUE and the F-117A. Reston, VA: AIAA, 1997. ISBN  978-1-56347-245-9.
  • Crickmore, Paul F. and Alison J (2003). Nighthawk F-117 Stealth Fighter. St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 2003. ISBN  978-0-7603-1512-5.
  • Crocker, H.W. III (2006). Bana Basma. New York, NY: Crown Forum, 2006. ISBN  978-1-4000-5363-6.
  • Fisk, Robert (2005). Medeniyet İçin Büyük Savaş: Orta Doğu'nun Fethi. New York: Alfred Knopf, 2006. ISBN  978-1-84115-007-9.
  • Grant, R.G. ve John R. Dailey. Uçuş: 100 Yıllık Havacılık. Harlow, Essex: DK Adult, 2007. ISBN  978-0-7566-1902-2.
  • Jenkins, Dennis R. and Tony R. Landis (30 April 2008). Deneysel ve Prototip ABD Hava Kuvvetleri Jet Avcı Uçakları. North Branch, Minnesota: Speciality Press, 2008. ISBN  978-1-58007-111-6.
  • Logan, Don (28 January 2009). Lockheed F-117 Nighthawks: A Stealth Fighter Roll Call. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2009. ISBN  978-0-7643-3242-5.
  • Sun, Andt. F-117A Gizli Savaşçı. Hong Kong: Concord Publications Co., 1990. ISBN  978-962-361-017-9.
  • Winchester, Jim (ed.). "Lockheed F-117". Modern Askeri Uçak (Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN  978-1-84013-640-1.
  • Dünyanın Büyük Gizlenme ve Keşif Uçağı. New York: Smithmark Publishing, 1991. 1991. ISBN  978-0-8317-9558-0.

Dış bağlantılar