Motorlu Taşıtlar Yasası - Motor Vehicles Act

Bu makalenin birden çok sorunu var. Lütfen yardım et onu geliştir veya bu konuları konuşma sayfası. (Bu şablon mesajların nasıl ve ne zaman kaldırılacağını öğrenin) Bu makalenin olması gerekebilir yeniden yazılmış Wikipedia'ya uymak için kalite standartları. Yardım edebilirsin. konuşma sayfası öneriler içerebilir. (Eylül 2019) Bu makale Wikipedia'ya uymak için yeniden yapılanmaya ihtiyaç duyabilir yerleşim yönergeleri. Lütfen yardım edin makaleyi düzenlemek genel yapıda iyileştirmeler yapmak. (Eylül 2019) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) Bu makale olabilir içeriğini bölen çok fazla bölüm başlığı. Lütfen benzer bölümleri birleştirerek ve gereksiz alt başlıkları kaldırarak makalenin geliştirilmesine yardımcı olun. (Eylül 2019) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) bu makalenin baş bölümü yeniden yazılması gerekebilir. Kullan kurşun düzeni kılavuzu bölümün Wikipedia normlarına uyduğundan ve tüm temel ayrıntıları içerdiğinden emin olmak için. (Eylül 2019) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) Bu makale olabilir çok uzun rahatça okumak ve gezinmek. Düşünün lütfen bölme alt makalelere içerik, yoğunlaştırma veya ekleyerek alt başlıklar. (Eylül 2019) Bu makale gibi yazılır bir kılavuz veya rehber kitap. Lütfen yardım et bu makaleyi yeniden yaz bir tanımlayıcıdan tarafsız bakış açısıve tavsiye veya talimatı kaldırın. (Eylül 2019) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Motorlu Taşıtlar Yasası"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Eylül 2019) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Motorlu Taşıtlar Yasası
Hindistan Parlamentosu
Uzun başlık Motorlu Taşıtlar Yasası, karayolu ulaşım araçlarının tüm yönlerini düzenleyen bir Hindistan Parlamentosu Yasasıdır. Kanun, sürücülerin / kondüktörlerin ruhsatlandırılması, motorlu araçların tescili, motorlu taşıtların izinler yoluyla kontrolü, devlet ulaşım taahhütlerine ilişkin özel hükümler, trafik düzenlemesi, sigorta sorumluluk suçlar ve cezalar vb.
Alıntı	1988 SAYISI
Bölgesel kapsam	Jammu ve Keşmir Eyaleti dahil Hindistan'ın tamamı
Düzenleyen	Hindistan Parlamentosu
Yasalaşmış	1988
Tarafından imzalandı	Ramaswamy Venkataraman
Başladı	1 Temmuz 1989
Değiştiren
Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) Yasası, 2019
Durum: Yürürlükte

Motorlu Taşıtlar Yasası karayolu ulaşım araçlarının tüm yönlerini düzenleyen bir Hindistan Parlamentosu Yasasıdır. Kanun, sürücülerin / kondüktörlerin ruhsatlandırılması, motorlu araçların tescili, motorlu taşıtların izinler yoluyla kontrolü, devlet ulaşım taahhütlerine ilişkin özel hükümler, trafik düzenlemesi, sigorta, sorumluluk, suçlar ve cezalar vb. İle ilgili yasal hükümleri ayrıntılı olarak sağlar. Yasanın yasal hükümleri, Hindistan Hükümeti Merkezi Motorlu Taşıtlar Kurallarını 1989 yaptı.^[1]

Nesnelerin ve Nedenlerin Beyanı

• Yurt içinde hem ticari hem de kişisel araç sayısının hızla artması.
• Otomotiv sektöründe daha yüksek teknolojinin benimsenmesini teşvik etme ihtiyacı.
• Yol güvenliği standartları ve kirlilik kontrol önlemleri için endişe, tehlikeli ve patlayıcı maddelerin taşınması için standartlar
• Trafik suçlularını takip etmenin etkili yollarına ihtiyaç var.
• Yeni araç türlerinin belirli yeni tanımlarının eklenmesi ile belirli tanımların rasyonelleştirilmesi.
• Sürücü belgelerinin verilmesi ve bunların geçerlilik süresine ilişkin daha katı prosedürler.
• Motorlu taşıtların bileşenleri ve parçaları için standartların belirlenmesi.
• Araçların uygunluk sertifikalarının yetkili test istasyonları tarafından da düzenlenmesi.
• Kayıt işaretleri sistemini güncellemek için hükmün etkinleştirilmesi.
• Ulusal olmayan rotalarda sahne taşıma izinlerinin verilmesi için serbestleştirilmiş planlar, tüm Hindistan Turist izinleri ve ayrıca mal taşımacılığı için ulusal izinler
• Ehliyet ve araç tescili için Devlet sicillerinin tutulması.
• Tasarı ayrıca belirli suçlar için daha caydırıcı cezalar sağlamayı amaçlamaktadır.

Karayolu Taşımacılığı ve Güvenlik Faturası Hareketi

Karayolu Taşımacılığı ve Güvenlik Yasası, 2014 yolcuların ve yüklerin daha güvenli, daha hızlı, uygun maliyetli ve kapsayıcı bir şekilde taşınması için bir çerçeve sağlanması öngörülmüştür. Hindistan, böylece 'Hindistan'da Yap sendika bakanının ölümünün ardından Gopinath Munde 2014 yılında.

Tasarı, Hindistan Motorlu Araç Düzenleme ve Yol Güvenliği Kurumu, araç düzenleme ve yol güvenliği için yasal olarak yetkilendirilecek ve sorumlu olacak bağımsız bir kurum Parlamento.^[2]

Daha sonra tartışmalar bölümünde listelenen tartışmalar nedeniyle, tasarı daha sonra Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) Yasası, 2017 ile değiştirildi.

Tarih ve Değişiklikler

Hint Motorlu Taşıtlar Yasası, 1914-2016

"Hindistan Motorlu Taşıtlar Yasası, 1914", 1914 tarihli "Hindistan Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) Yasası" (1920 XXVII Yasası) ile değiştirildi. İmparatorluk Yasama Konseyi. Onay aldı Hindistan Genel Valisi Kanun, 1914 Yasasının 11. ve 18. maddelerini değiştirdi.^[3]

Kanun, "1924 Hint Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) Kanunu" (1924 No.lu XV Kanun) ile yeniden değiştirildi. Yasa, 18 Eylül 1924 tarihinde Genel Validen onay aldı. "1914 tarihli Hindistan Motorlu Taşıtlar Yasasını belirli amaçlarla değiştirmeye yönelik bir yasa daha" başlığına sahipti ve 1914 Yasası'nın 11. Bölüm 11'in (2) numaralı alt bölümünün (a) bendinde yer alan "kelimelerin ardından" alan "süresi.^[4] Motorlu taşıtlar kanunu, 1939'da yeniden değiştirilmiş ve 1988'de değiştirilmiştir. 1988 değişikliği, yukarıda belirtilen amaç ve gerekçelere ilişkin açıklamaları ele almaya getirilmiştir.

Hindistan Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) yasa tasarısı, 2017

Bu, motorlu taşıt kanunlarında önemli bir yükseltme olacak. Trafik polisleri ve RTO yetkilileri üzerindeki vücut kameralarının alkollü araçla ölümler için mevcut 2 yıl yerine yolsuzluk ve 7 yıl hapis cezası, tüm araçlar için zorunlu 3. şahıs sigortası ve kaza oranlarını düşürmek için trafik ihlallerinde daha ağır cezalar öngörüyor.^[5] Tasarı Nisan 2017'de Lok Sabha tarafından kabul edildi ve Rajya Sabha'ya gönderildi ve bu da onu Ağustos 2017'de seçilmiş bir komiteye havale etti.^[6] Tasarı, 18 eyaletin Ulaştırma bakanlarından oluşan ortak bir daimi komite tarafından tekrar incelendi. Hindistan.

Hindistan Motorlu Araçlar (Değişiklik) Yasası, 2019

Bu, 2017 Hindistan Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) tasarısına benzer, ancak 2019'da daha sonra tanıtıldı. Önceki fatura, son oturumun sonunda geçerliliğini yitirdi. 16. Lok Sabha. Tasarı ilk oturumda yeniden tanıtıldı 17. Lok Sabha sendika ulaştırma bakanı tarafından Nitin Gadkari daha sonra seans bitmeden her iki evden geçilir.

Değiştirilen Kanunun Uygulanması

Merkezi hükümet tarafından 28 Ağustos 2019 tarihinde yapılan resmi tebligata göre, 2019 yılı Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) Kanunun 63 fıkrası 1 Eylül 2019 tarihinden itibaren uygulanacaktır çünkü bu maddelerde Merkezi Motorlu Araçlar kurallarında herhangi bir değişiklik yapılmasına gerek yoktur. , 1989. Bunlar, çeşitli trafik suçları için daha yüksek cezaları ve diğerleri arasında ulusal ulaşım politikasını içerir.

Kısaca başlık

Motorlu Taşıtlar Yasası, karayolu ulaşım araçlarının tüm yönlerini düzenleyen bir Hindistan Parlamentosu Yasasıdır.

Kanunun hükümleri

Motorlu taşıt sürücülerinin ruhsatlandırılması

Kendisine aracı sürmesi için yetki veren etkin bir sürücü belgesine sahip olmadıkça, hiç kimse halka açık herhangi bir yerde motorlu araç kullanmayacaktır.

Kondüktörlerin veya sahne taşıyıcılarının lisansı

Kendisine bu tür bir şef olarak hareket etme yetkisi veren etkin bir şef ruhsatına sahip olmadıkça, hiç kimse bir sahne vagonunun şefi olarak hareket edemez ve hiç kimse, bir şef olarak hareket etme yetkisine sahip olmayan herhangi bir kişiyi işe alamaz veya izin vermez. sahne arabası. Bir Eyalet Hükümeti, bir kondüktör olarak görev yapan bir sahne arabasının sürücüsüne veya bir ayı geçmeyen bir süre için bir kondüktör olarak görev yapmak üzere istihdam edilen bir kişiye hangi alt bölümün uygulanmayacağını belirleyebilir.

Motorlu Taşıtların Tescili

Hiç kimse herhangi bir motorlu taşıtı kullanamaz ve hiçbir motorlu taşıt sahibi, araç bir tescil makamına kayıtlı olmadığı sürece, aracın kamuya açık herhangi bir yerde veya başka bir yerde sürülmesine neden olamaz veya izin veremez.

Taşıma Araçları için uygunluk belgesi

Bir nakliye aracı, Merkezi Hükümet tarafından, belirlenen otorite veya yetkili bir test istasyonu tarafından verilebilecek bu tür ayrıntı ve bilgileri içeren formda bir uygunluk sertifikası taşımadıkça, geçerli bir şekilde kayıtlı kabul edilmeyecektir.

Taşıma Araçlarının İzinlerle Kontrolü

Bölgesel veya Eyalet Taşımacılık Otoritesi veya yetkilendiren herhangi bir yetkili makam tarafından verilen veya karşı imzalanan bir iznin koşullarına uygun olarak herhangi bir yolcu veya eşya taşıyor olsun veya olmasın, hiçbir motorlu aracın kamuya açık yerlerde taşıma aracı olarak kullanılmayacağını belirtmek. o aracın kullanıldığı şekilde aracın o yerde kullanılması.

Motorlu Taşıtların Yapımı, Donanımı ve Bakımı

Her motorlu taşıt, her zaman aracı kullanan kişinin etkin kontrolü altında olacak şekilde inşa edilecek ve bakımı yapılacaktır. Her motorlu taşıt, belirtilen yapıda mekanik veya elektriksel bir sinyal cihazı ile donatılmadıkça, sağdan direksiyon kontrolüne sahip olacak şekilde yapılacaktır. kanun, merkezi ve eyalet hükümetlerine bu konuda kurallar koyma yetkisi verir.

Trafik Kontrolü

Yasa, aşağıdaki konuları sağlayarak araç trafik kontrolünden bahsetmektedir.

Hız Sınırları

Hiç kimse bir motorlu taşıt kullanamaz veya bir motorlu taşıtın kamuya açık herhangi bir yerde, bu Yasa veya bu Yasa veya başka herhangi bir yasa uyarınca araç için belirlenen azami hızı aşan veya asgari hızın altındaki bir hızda sürülmesine izin veremez. yürürlükte olmak.

Ağırlık sınırları ve kullanım sınırlamaları

Eyalet Hükümeti, Eyalet veya Bölgesel Taşıma Otoriteleri tarafından izin verilmesi için gerekli koşulları belirleyebilir ve bu tür araçların herhangi bir alan veya yolda kullanımını yasaklayabilir veya kısıtlayabilir. Aksi belirtilmedikçe, hiç kimse pnömatik tiplerle donatılmamış herhangi bir motorlu aracı kamuya açık herhangi bir yerde sürmemeli veya sürmesine izin vermemelidir. Hiç kimse, kamuya açık herhangi bir yerde herhangi bir motorlu araç veya treyler sürmemeli veya kullanılmasına izin vermemelidir - Yüksüz ağırlığı, aracın tescil belgesinde belirtilen boş ağırlığı aşan veya yüklü ağırlığı brüt araç ağırlığını aşan sertifika veya kayıtta belirtilmiştir. ilgili bölgede yetkili yerel makamlarla görüşülerek eyalet hükümetleri tarafından belirlenecek motorlu taşıtlar için park yerleri ve taşıma istasyonlarından da bahsedilmiştir.

Trafik işaretlerine uyma görevi

Her motorlu taşıt sürücüsü, aracı zorunlu trafik işaretiyle verilen herhangi bir göstergeye ve Merkezi Hükümet tarafından yapılan sürüş yönetmeliğine uygun olarak kullanacak ve herhangi bir polis memuru tarafından kendisine verilen tüm talimatlara şimdilik uyacaktır. herhangi bir halka açık yerde trafiğin düzenlenmesi ile uğraşan.

Motorlu taşıt sahibinin bilgi verme görevi

Şoförü veya kondüktörü bu Kanun kapsamında herhangi bir suçla itham edilen motorlu taşıtın sahibi, bu adına Eyalet Hükümeti tarafından yetkilendirilmiş herhangi bir polis memurunun talebi üzerine, adı ve adresi ile ilgili tüm bilgileri verecektir ve kendi mülkiyetinde olan veya makul bir dikkatle tespit edilebilecek sürücü veya kondüktör tarafından sahip olunan ehliyet.

Koruyucu başlığın takılması

Araç kullanan veya kullanan herkes (bir yan otomobilde, herhangi bir sınıf veya tanımdaki bir motorlu bisiklette olanlar hariç), bu bölümdeki hükümlere uymak kaydıyla, halka açık bir yerde, Hint Standartları Bürosu standartlarına uygun koruyucu başlık takacaktır. Sih olan bir kişiye, motorlu bisiklet sürerken veya bisiklete binerken, halka açık bir yerde türban takılıyorsa geçerli değildir: Eyalet Hükümeti, bu tür kurallara göre, aşağıdaki istisnaları belirleyebilir. uygun düşünülebilir. 2019 Motorlu Taşıtlarda Değişiklik Yasası, 4 yaşın üzerindeki çocukların koruyucu bir başlık takması gerektiğini belirtir.

Sürücüler ve arkada biniciler için güvenlik önlemleri

İki tekerlekli motosiklet sürücüsünün hiçbir sürücüsü, motorlu bisiklette kendisine ek olarak birden fazla kişiyi taşımamalı ve böyle bir kişi, sürücü koltuğunun arkasındaki uygun bir emniyetle motora sabitlenmiş uygun bir koltukta oturmaktan başka şekilde taşınmamalıdır. ölçümler.

Ruhsat ve tescil belgesi üretme yükümlülüğü

Kamuya açık herhangi bir yerde motorlu taşıt sürücüsü, üniformalı herhangi bir polis memurunun talebi üzerine inceleme için ehliyetini ibraz edecektir.

Kaza ve yaralanma durumunda sürücünün görevi

Bir motorlu aracın karıştığı bir kaza sonucunda herhangi bir kişi yaralandığında veya üçüncü bir şahsın herhangi bir mülkü hasar gördüğünde, aracın sürücüsü veya araçtan sorumlu diğer kişi:

(a) çete öfkesi veya kontrolü dışındaki herhangi bir sebepten dolayı bunu yapmak mümkün olmadıkça, Yaralı kişiye en yakın tıp pratisyenine veya hastaneye götürerek tıbbi müdahaleyi sağlamak için tüm makul adımları atmak, ve herhangi bir işlem formalitesini beklemeden yaralıya derhal gidip tıbbi yardım veya tedavi yapmak, hastanede görevli her tıp doktorunun veya nöbetçi doktorun görevidir.yaralı veya vasisi, reşit olmaması durumunda aksi istenmedikçe;

(b) bir polis memurunun talep ettiği herhangi bir bilgiyi veya polis memuru yoksa, koşullar da dahil olmak üzere olayın koşullarını bildirmekvarsa veya (a) bendi uyarınca tıbbi müdahaleyi sağlamak için makul önlemleri almamak, en yakın polis karakolunda ve her durumda yirmi dört saat içinde oluşum.

(c) Değiştiren sigortacıya aşağıdaki bilgileri yazılı olarak verir ve gerekirse en yakın hastaneye iletir. Kazanın meydana geldiği durumla ilgili sigorta belgelerini düzenledi, yani: -

• sigorta poliçesi numarası ve geçerlilik süresi
• kaza tarihi, saati ve yeri
• Kazada yaralanan veya ölen kişilerin ayrıntıları
• sürücünün adı ve ehliyetinin ayrıntıları.

Motorlu Taşıtlar (MV) Yasası Kapsamında Sigorta

Önemli Tanımlar

(a) “yetkili sigortacı " Hindistan'da genel sigorta işini yürütmekte olan bir sigortacı anlamına gelir ve bir tescil belgesi vermiştir. Hindistan Sigorta Düzenleme ve Geliştirme Kurumu.

(b) "sigorta belgesi" yetkili bir sigortacı tarafından verilen sertifika anlamına gelir.

(c) "üçüncü şahıs" Hükümeti, sürücüyü ve bir nakliye aracındaki diğer herhangi bir çalışanı içerir.

(d) "Ağır acı" Hindistan Ceza Kanunu'nun 320. bölümünde kendisine atfedilen ile aynı anlama sahip olacaktır.

(e) "Çarpıp çalıştır motor kazası" bir motorlu taşıtın veya motorlu taşıtın kullanımından kaynaklanan bir kaza anlamına gelir, amaca yönelik makul çabalara rağmen kimliği tespit edilemeyen

Üçüncü şahıs risklerine karşı sigorta gerekliliği

Aracın o kişi veya diğer kişi tarafından kullanılmasıyla ilgili olarak, yürürlükte olmadıkça, hiç kimse, bir yolcu sıfatı dışında bir motorlu taşıtı kamuya açık bir yerde kullanmayacak veya kullanmasına neden olmayacak veya izin vermeyecektir. duruma göre, aşağıdaki şartlara uygun bir sigorta poliçesi (Bu bölümdeki hükümler, Merkezi Hükümete veya bir Eyalet Hükümetine ait herhangi bir araca uygulanmaz) -:

1. Tehlikeli veya tehlikeli malları taşıyan veya taşıması amaçlanan bir araç olması durumunda, 1991 tarihli Kamu Sorumluluk Sigortası Kanunu kapsamında bir sigorta poliçesi de olacaktır.
2. İlgili Hükümet, emirle, alt bölüm (1) 'in kullanımından, aşağıdaki makamlardan herhangi birinin sahip olduğu herhangi bir aracı, yani: - (a) araç için kullanılıyorsa, Merkezi Hükümet veya bir Eyalet Hükümeti herhangi bir ticari işletme ile bağlantılı amaçlar; (b) herhangi bir yerel makam; (c) herhangi bir Devlet Taşıma Taahhüdü

Politikaların gerekliliği ve sorumluluk sınırları

1. Bu Bölümün gerekliliklerine uymak için, bir sigorta poliçesi aşağıdakileri içeren bir poliçe olmalıdır:
   1. yetkili bir sigortacı olan bir kişi tarafından verilir; ve
   2. yukarıdaki 2. altbölümde belirtilen poliçede belirtilen kişiyi veya kişi sınıflarını - (i) mal sahibi veya yetkisi dahil herhangi bir kişinin ölümü veya bedensel yaralanması nedeniyle maruz kalabileceği herhangi bir sorumluluğa karşı sigortalamaktadır. motorlu taşıtta taşınan temsilci veya motorlu taşıtın halka açık bir yerde kullanımından kaynaklanan veya bunun sonucunda üçüncü bir şahsa ait herhangi bir mala verilen hasar; (ii) kamuya açık bir yerde motorlu taşıtın kullanımından kaynaklanan veya bunun neden olduğu bir yük taşıtının karşılıksız yolcuları hariç olmak üzere, bir nakliye aracındaki herhangi bir yolcunun ölümüne veya bedensel yaralanmasına karşı.

Açıklama -: Herhangi bir kişinin ölümü veya bedensel yaralanması veya üçüncü bir şahsın herhangi bir malına verilen zarar, bir aracın halka açık bir yerde kullanımından kaynaklanmış veya ortaya çıkmış sayılacaktır. herhangi bir şeye rağmen, eğer ölen veya yaralanan bir kişi veya hasar gören mal, kaza anında halka açık bir yerde değilse.

3. Bir kişinin ölümü veya bir kişinin ağır şekilde yaralanmasıyla ilgili üçüncü şahıs sigortası amacıyla, yürürlükte olan başka herhangi bir yasada yer alan herhangi bir şeye rağmen, Merkezi Hükümet bir baz prim ve bir sigortacının yükümlülüğünü belirler Sigorta Düzenleme ve Geliştirme Kurumu ile istişare halinde bir sigorta poliçesi için bu tür bir primle ilgili olarak.

4. A politika hiçbir etkisi olmayacaktır bu Bölümün amaçları doğrultusunda Sigortacı tarafından poliçenin uygulandığı kişi lehine düzenlenmedikçe ve gelene kadar, bir öngörülen biçimde sigorta sertifikası ve politikanın düzenlendiği herhangi bir koşulun ve öngörülen diğer herhangi bir koşulun öngörülen ayrıntılarını içeren.

5. Bir not Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) Kanunu yürürlüğe girmeden önce düzenlenen sigortalar, 2019Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) Yasası yürürlüğe girmeden önce düzenlenen Sigorta poliçesi, 2019 yılı içerisinde sözleşme kapsamındaki mevcut şartlarda devam ettirilecek ve Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) Yasası, 2019 hükümleri uygulanacaktır.

6. Teminat Notunun geçerlilik süresi hakkında -: Sigortacı tarafından teminat notu düzenlenmişse, sigorta şirketi, teminat notunun geçerlilik süresinin sona ermesinden sonraki yedi gün içinde, tescil makamına veya diğer Eyalet Hükümeti'nin belirleyebileceği yetki.

Sigorta şirketi tarafından yerleşim ve bunun prosedürü

1. Sigorta şirketi, talep sahibinden veya kaza bilgi raporu veya başka bir yolla kaza ile ilgili bilgileri aldıktan sonra, bir memur tayin bu tür bir kazayla ilgili iddiaları çözmek.
2. Tazminat talebinin çözümünü işleme koymak üzere sigorta şirketi tarafından görevlendirilen bir memur, tazminat talebinde bulunan kişiye tazminat talebinde bulunabilir. Talepler Mahkemesi önünde bu tür ayrıntıları vererek, otuz gün içinde ve Merkezi Hükümet tarafından belirlenebilecek prosedürü takip ettikten sonra.
3. Teklifin yapıldığı davacı (2) alt bendi (Satır üstü) ise, -

(a) böyle bir teklifi kabul ederse, -

(i) Talepler Mahkemesi bu tür bir uzlaşmanın kaydını tutacaktır ve bu talep rıza ile çözülmüş sayılacaktır; ve

(ii) ödeme, sigorta şirketi tarafından bu tür bir ödeme kaydının alındığı tarihten itibaren en fazla otuz gün içinde yapılacaktır;

(b) böyle bir teklifi reddederse, esasa ilişkin bu tür iddiaları karara bağlamak için Talepler Mahkemesi tarafından bir duruşma tarihi belirlenir.

Sigortacıların, üçüncü şahıs riskleri ile ilgili olarak sigortalı kişilere karşı yargıları ve ödülleri yerine getirme görevi.

1. 2019 tarihli MV (Değişiklik) Kanunu'nun 147. maddesinin (3) numaralı alt bendi kapsamında sigorta sertifikası düzenlendikten sonra; 147. bölümün (1) alt bölümünün (b) bendi uyarınca bir poliçe tarafından kapsanması gereken bu tür bir sorumlulukla ilgili olarak bir politikanın uygulandığı kişi lehine karar veya hüküm poliçe şartları kapsamında) veya 164. bölümün hükümleri uyarınca, poliçe tarafından sigortalı herhangi bir kişiye karşı alınır, daha sonra, Sigortacı iptal etme veya iptal etme hakkına sahip olabilir veya poliçeden kaçınmış veya iptal etmiş olabilir, sigortacı, bu bölüm hükümlerine tabi olarak, hibe almaya hak kazanan kişiye işbu sözleşmede ödenecek teminatlı tutarı aşmayan herhangi bir tutarı ödeyecektir. sanki bu kişi, sorumlulukla ilgili olarak, kararlara ilişkin faizle ilgili herhangi bir kanun hükmünde kararnameye bağlı olarak bu meblağdaki faizle ilgili olarak ödenecek herhangi bir meblağ ve masraflar için ödenecek herhangi bir miktar ile birlikte kararname sahibiymiş gibi.
2. Sigortacı, kararın veya hükmün sigortacıya verildiği yargılamanın başlamasından önce, herhangi bir karar veya hükme ilişkin alt bölüm (1) (bu bölümdeki 1. madde) uyarınca hiçbir meblağ ödenemez. mahkeme veya duruma göre, Dava Mahkemesi aracılığıyla davanın başlatılmasına ilişkin bildirimde bulunmuş veya bu tür bir karar veya hükme ilişkin olarak, icrası temyizde bekletildiği sürece; ve bu tür bir işlemin başlatıldığına dair bildirimde bulunan bir sigortacı, buna taraf olma ve aşağıdaki gerekçelerden herhangi birine göre davayı savunma hakkına sahip olacaktır:

(a) aşağıdaki koşullardan biri olarak, politikanın belirli bir koşulunun ihlal edildiğine, yani: ––

(i) aracın kullanımı dışında kalan bir durum -

(A) kiralama veya ödül için, aracın sigorta sözleşmesi tarihinde olması durumunda, kiralama veya ödül için katlanma izni kapsamında olmayan bir araç; veya

(B) organize yarış ve hız testi için; veya

(C) izin belgesinde izin verilmeyen bir amaç için,

aracın bir nakliye aracı olduğu durumlarda kullanılan araç; veya

(D) aracın iki tekerlekli bir taşıt olduğu durumda yan araba takılı olmadan; veya

(ii) diskalifiye veya alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanma süresi boyunca sürücü belgesi sahibi olmak veya almak için diskalifiye edilmiş herhangi bir kişi veya adı geçen bir kişi tarafından veya usulüne uygun olarak ruhsatlandırılmamış herhangi bir kişi tarafından araç kullanmanın dışında kalan bir durum: 185. bölümde belirtilen; veya

(iii) savaş, iç savaş, isyan veya iç kargaşanın neden olduğu veya katkıda bulunduğu yaralanma için sorumluluk hariç tutan bir koşul; veya

(b) herhangi bir maddi gerçeğin ifşa edilmemesi veya bazı önemli hususlarda yanlış olan herhangi bir olgunun temsil edilmesiyle elde edildiği gerekçesiyle politikanın geçersiz olduğu; veya

(c) 1938 tarihli Sigorta Yasası'nın 64VB bölümü gereğince prim alınmaması.

3. Herhangi bir talepte bulunulduğu tarihte davacı, aracın sigortalandığı sigorta şirketinden haberdar değilse, araç sahibinin görevi olup olmadığına dair bilgiyi mahkemeye veya mahkemeye vermek olacaktır. aracın, kaza tarihinde sigortalı olduğu ve varsa sigortalandığı sigorta şirketinin adı.

Sigortacılar ve sigortalılar arasında yerleşim

MV (Değişiklik) Yasası'nın 147. maddesinin (1) numaralı alt bölümünün (b) bendinde atıfta bulunulan nitelikteki herhangi bir sorumlulukla ilgili olarak üçüncü bir şahıs tarafından yapılabilecek herhangi bir taleple ilgili olarak sigortacı tarafından hiçbir ödeme yapılmaz. , 2019, söz konusu üçüncü şahıs anlaşmaya taraf olmadığı sürece geçerli olacaktır.

OG yasası uyarınca tazminatlar

Kusursuzluk ilkesine göre belirli durumlarda tazminat ödeme yükümlülüğü

Bir motorlu taşıtın veya motorlu taşıtların kullanımından kaynaklanan bir kazadan herhangi bir kişinin ölümü veya kalıcı sakatlığı ortaya çıktığında, araçların sahibi veya duruma göre araç sahipleri müştereken ve müteselsilen, elli bin INR tazminat ödemekle yükümlü olacaklar ve herhangi bir kişinin kalıcı sakatlığı ile ilgili olarak bu alt bölüm kapsamında ödenecek tazminat tutarı yirmi beş bin INR sabit bir miktar olacaktır.

MV (Değişiklik) Yasası, 2019 eklemeleri -:

1. Vurup kaçak vakalardaki ölümler için, hükümet kurbanın ailesine 2 lak veya daha fazla Rs tazminat sağlayacaktır.^[7]
2. Bu Kanunda veya başka herhangi bir kanunda yer alan herhangi bir şeye bakılmaksızın, yürürlükte olan veya kanun hükmünde bir belge olan araç, motorlu taşıtın sahibi veya yetkili sigortacı, aşağıdaki durumlarda ödeme yapmakla yükümlüdür. Motorlu taşıt kullanımından kaynaklanan herhangi bir kaza nedeniyle ölüm veya ağır yaralanma, duruma göre, ölüm durumunda beş lak rupi veya yasal mirasçılara veya mağdura ağır bir zarar gelmesi durumunda iki buçuk lak rupi tutarında bir tazminat.
3. Diğer kanunlarda tazminat ve indirim -: Motorlu taşıtın kullanımından kaynaklanan bir kaza nedeniyle ölüm veya ağır yaralanma ile ilgili olarak yürürlükte olan başka herhangi bir kanun uyarınca tazminat ödenmişse, bu tazminat miktarı, bu bölüm kapsamında ödenecek tazminat miktarından azaltılacaktır.

Motorlu Taşıtlar (Değişiklik) Yasası'nın öne çıkan özellikleri, 2019

Motorlu Araç Kaza Fonu

Motorlu Araç Kaza Fonu, Hindistan'daki tüm yol kullanıcılarına aşağıdakiler dahil belirli kaza türleri için zorunlu sigorta teminatı sağlayacaktır:

• Merkezi Hükümet (TBA) tarafından çerçevelenen program uyarınca trafik kazalarında yaralanan kişilere yönelik muamele.
• Bir çarpıp kaçan motor kazasında ölen bir kişinin temsilcilerine tazminat.
• Merkezi Hükümet tarafından belirlenebilecek bu tür kişilere tazminat.^[8]

Yol güvenliğinin elektronik olarak izlenmesi ve uygulanması

Bu yasa, eyalet hükümetlerini ulusal otoyollarda, eyalet otoyollarında ve şehir içi yollarda hız kameraları, kapalı devre televizyon kameraları, hız silahları, vücuda takılabilir kameralar ve benzeri diğer teknolojileri içeren trafik ihlallerini tespit etmek için teknolojinin kullanılmasını sağlamaya; Merkezi Hükümet tarafından belirlenen sınırlara kadar nüfusa sahip olmak. Ayrıca bu kanun, araçların elektronik uygunluk testini de kapsar.^[8]

Sürücü belgesi testindeki değişiklikler

Sürücü belgesi (DL) almak daha da zorlaşabilir. Bir lisans alma süreci, teknoloji odaklı hale gelecek ve yolsuzluğu önlemek için insan arayüzünü azaltacaktır. Şu anda, lisans testi manueldir, bu da eğitimsiz kişilerin de bir lisans satın alabileceği anlamına gelir.^[9]

DL Ulusal Sicili

Merkezi Hükümet, sürücü ehliyeti verilmeyen veya yenilenmeyen benzersiz bir sürücü ehliyeti numarası atayan bir Ulusal Ehliyet Kaydı tutacaktır. Eyalet düzeyinde, her eyalet hükümeti tarafından Eyalet Sürücü Ehliyetleri Kaydı tutulacaktır. Çevrimiçi sistemi kullanarak eyaletler arasında araç transferini kolaylaştıracak. Hindistan'ın her yerinde entegrasyon aracı veri tabanı, böylece bir eyaletten başka bir eyalete aktarılan herkesin sıklıkla aynı avantajdan yararlanabilmesi için.^[8]

Aadhar kullanımı

Bu hareket şunu belirtir: Aadhar DL almak ve bir aracı kaydetmek için zorunludur.^[7]

Gençlerin Trafik İhlalleri

Bu hususta, suçun haberi olmadan işlendiğini ispat etmedikçe veya engellemeye çalışmadıkça, vasiler veya aracın sahibi sorumlu tutulacak ve söz konusu motorlu taşıtın tescili iptal edilecektir. Çocuk, altında yargılanacak Çocuk Adalet Yasası.^[7]

Çevrimiçi Öğrenim Lisansı

Bu yasada belirtildiği gibi, bir lisanslama makamı, bir öğrencinin ehliyetini elektronik biçimde ve Merkezi Hükümet tarafından öngörüldüğü şekilde düzenleyebilir. (TBA)

Ulusal Taşımacılık Politikası

Eyalet Hükümetleri ile uyumlu olarak Ulusal Karayolu Taşımacılığı politikasının oluşturulması^[8]

• Taşıma organlarının faaliyet göstereceği yolcu ve eşya taşımacılığı için bir planlama çerçevesi oluşturun.
• Tüm karayolu taşımacılığı türleri için orta ve uzun vadeli bir planlama çerçevesi oluşturmak, limanlar, demiryolları ve havacılığın yanı sıra yerel ve eyalet düzeyinde planlama ile ilgili makam ve kurumlarla istişare içinde Hindistan genelinde ulaşım iyileştirme altyapısının geliştirilmesi için alanlar belirleyin. entegre bir multimodal ulaşım sisteminin teslimi için arazi sahipliği ve düzenleyici kurumlar.
• izin ve programların verilmesi çerçevesini oluşturmak.
• Karayolu ile ulaşım için stratejik politika ve bunun diğer ulaşım araçlarına bağlantı olarak rolünü oluşturmak.
• Stratejik politikaları belirleyin ve mevcut ve gelecekteki zorlukları ele alan ulaşım sistemi için öncelikleri belirleyin.
• orta ila uzun vadeli stratejik yönler, öncelikler ve eylemler sağlar.
• malların veya canlı hayvanların veya yolcuların taşınmasında rekabeti, yeniliği, kapasiteyi artırmayı, kesintisiz hareketliliği ve daha fazla verimliliği ve kaynakların ekonomik kullanımını teşvik etmek.
• ulaştırma sektöründe özel katılımı ve kamu-özel ortaklığını geliştirmeye çalışırken halkın çıkarını korumak ve eşitliği teşvik etmek.

Multimodal Kolaylaştırma

Bu yasa, Merkezi Hükümeti, yolcuların ve malların ulusal, çok modlu ve Devletler arası taşımacılığı için planlar yapma yetkisi verir.

Suçlar ve Cezalar

Çeşitli trafik ihlalleri için cezalar, hapis cezaları da dahil olmak üzere on kat artırıldı. Askıya alınan DL'nizi geri almak için bir sürücü tazeleme eğitimi kursu gereklidir. Eyalet hükümetlerine, Merkezi hükümet tarafından belirlenen cezaların on katına kadar artırılması için verilen yetkiler. Bu kanun, cezalarda yıllık% 10'dan fazla olmayan otomatik bir artışı belirtir.

İyi Samiriyeli Hukuk

Tasarıda aşağıdakilerin korunması için hüküm vardır İyi Merhametler 2016 yılında Bill olarak geçti Hindistan Yüksek Mahkemesi . Kaza mağdurlarına yardım etmek için öne çıkanlar hukuki veya cezai sorumluluktan korunacaktır. Kimliklerini polise veya sağlık personeline ifşa etmeleri isteğe bağlı olacaktır. ^[10]

Araç Geri Çağırma

Hükümet, bileşenleri veya motoru gerekli standartları karşılamayan veya çevreye zarar verdiği gösterilen araçları geri çağırabilir.

Motorlu taşıtların ve bileşenlerinin yapımı, bakımı, satışı ve değiştirilmesiyle ilgili suçlar için ceza.

1. Whoever, being a manufacturer, importer or dealer of motor vehicles, sells or delivers or alters or offers to sell or deliver or alter, a motor vehicle that is in contravention of the provisions of Chapter VII of MV Act, 1988 or the rules and regulations made thereunder, shall be punishable with imprisonment for a term which may extend to one year, or with fine of one lakh rupees per such motor vehicle or with both
2. Provided that no person shall be convicted under this section if he proves that, at the time of sale or delivery or alteration or offer of sale or delivery or alteration of such motor vehicle, he had disclosed to the other party the manner in which such motor vehicle was in contravention of the provisions of Chapter VII or the rules and regulations made thereunder.
3. Whoever, being a manufacturer of motor vehicles, fails to comply with the provisions of Chapter VII or the rules and regulations made thereunder, shall be punishable with imprisonment for a term which may extend to one year or with fine which may extend to one hundred crore rupees or with both.
4. Whoever, sells or offers to sell, or permits the sale of any component of a motor vehicle which has been notified as a critical safety component by the Central Government and which does not comply with Chapter VII or the rules and regulations made thereunder shall be punishable with imprisonment for a term which may extend to one year or with fine of one lakh rupees per such component or with both.
5. Whoever, being the owner of a motor vehicle, alters a motor vehicle, including by way of retrofitting of motor vehicle parts, in a manner not permitted under the Act or the rules and regulations made thereunder shall be punishable with imprisonment for a term which may extend to six months, or with fine of five thousand rupees per such alteration or with both.^[8]

National Road Safety Board

The Bill provides for a National Road Safety Board, to be created by the central government through a notification. The Board will advise the central and state governments on all aspects of road safety and traffic management including: (i) standards of motor vehicles, (ii) registration and licensing of vehicles, (iii) standards for road safety, and (iv) promotion of new vehicle technology.^[11]

Taxi aggregators

The Bill defines aggregators as digital intermediaries or market places which can be used by passengers to connect with a driver for transportation purposes (taxi services). These aggregators will be issued licences by state. Further, they must comply with the Information Technology Act, 2000.^[11]

Diğer özellikler

• Enforcing authorities, if caught violating traffic rules shall have to pay double the fine prescribed by this act.^[10]
• It will be mandatory to alter vehicles to make them suitable for specially-abled people.^[10]
• Contractors, consultants and civic agencies will be accountable for faulty design, construction or poor maintenance of roads leading to accidents.^[10]
• The minimum education qualification requirement for obtaining a DL is now removed.

Tartışmalar

Tamil Nadu Government opposed the Road Transport and Safety Bill and asked merkez to redraft it as bill encroaches upon the financial, legislative and administrative powers of state governments.^[12][13] A nationwide strike was called by various transport unions on 30 April 2015 to protest against the bill.^[14]

West Bengal's transport ministry informed the state assembly on 27 August 2019 that the amended Motor Vehicles act will not be implemented in West Bengal since the state government is against the hefty fines proposed in the act.^[15]

Referanslar