VP-42 - VP-42

Devriye Filosu 42
P5M-1 USS Salisbury Ses 1955, jpg
VP-22 P5M gemiye kaldırıldı USSSalisbury Sound 1955'te
Aktif7 Nisan 1944 - 26 Eylül 1969
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
ŞubeAmerika Birleşik Devletleri Donanma Mührü Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Türfilo
RolDeniz devriyesi
Takma ad (lar)Deniz Şeytanları
EtkileşimlerDünya Savaşı II
Kore Savaşı
Vietnam Savaşı
Uçak uçtu
Devriye gezmekPBM-3D
P5M
SP-2E / H

VP-42 bir Devriye Filosu of ABD Donanması. Filo olarak kuruldu Devriye Filosu 22 (VP-22) 7 Nisan 1944'te yeniden tasarlandı Devriye Bombalama Filosu 22 (VPB-22) 1 Ekim 1944'te yeniden tasarlandı Devriye Filosu 22 (VP-22) 15 Mayıs 1946'da yeniden tasarlandı Orta Devriye Filosu (Deniz Uçağı) 2 (VP-MS-2) 15 Kasım 1946'da yeniden tasarlandı Devriye Filosu 42 (VP-42) 1 Eylül 1948'de ve 26 Eylül 1969'da kaldırıldı.[1]

Operasyonel geçmişi

  • 7 Nisan - 10 Haziran 1944: VP-22, NAAS Harvey Noktası, Kuzey Carolina, FAW-5'in operasyonel kontrolü altında, deniz uçağı devriye filosu olarak PBM-3D Denizci. Yer ve uçuş eğitimi, filonun yeniden yerleştirildiği 1 Haziran 1944'e kadar Harvey Point'te devam etti. NAS Key West, Florida, eğitim için Denizaltı karşıtı savaş (ASW). Kurs 10 Haziran 1944'te tamamlandı ve filo NAAS Harvey Point'e döndü.
  • 12-18 Temmuz 1944: Filo, NAS Alameda, Kaliforniya, Güney Pasifik'e bir Pasifik-ötesi uçuşa hazırlık aşamasında. Filonun çoğu için çapraz ülke uçuşu sırasında orta nokta iniş alanı, Eagle Mountain Gölü Teksas, geçici bir yakıt ikmali ve küçük bakım deposunun konumlandırıldığı yer. Son uçak 18'inde NAS Alameda'ya ulaştı ve tüm eller, uçak bakımı ve savaş bölgesinde kullanılmak üzere uçakta ekipman / yedek parça istifleme işleriyle uğraştı. Trans-Pasifik için hazırlık döneminde, filo FAW-8'in kontrolüne girdi.
  • 25 Ağustos - Ekim 1944: VP-22 yer personeli, filo uçuş ekiplerinden önce gemide ayrıldı. 25'inde, hava mürettebatı üç kişilik parçalar halinde ayrıldı. NAS Kaneohe Körfezi, Hawaii, son uçak birkaç gün sonra varıyor. Son hava mürettebatının gelişi üzerine, Hawai sularında operasyonel devriyeler ve savaş eğitimi başladı ve FAW-2'nin operasyonel kontrolü altında Ekim 1944'e kadar devam etti.
  • 10 Ekim 1944: VPB-22, Parry Island deniz uçağı üssü, Eniwetok, FAW-2'nin operasyonel kontrolü altında. Bu konumdan filo, Japon hedeflerine karşı saldırı düzenledi. Ponape ve Wake Adası. Dumbo (hava-deniz kurtarma) Görevler, savaş bölgesi civarında ihtiyaç duyulduğunda gerçekleştirildi.
  • 30 Kasım 1944: Filo yeniden yerleştirildi Kossol Geçit, Palau FAW-1'in operasyonel kontrolü altında. Günlük sektör aramaları ve Dumbo görevleri atandı.
  • 22 Ocak 1945: VPB-22, Palau'dan başka bir ülkeye taşındı. Ulithi Atolü Carolines ada grubunda. İhale desteği, USSCumberland Sound. Filoya uzun menzilli uçuşlar ve gece ASW devriyeleri görevi verildi.
  • 7 Mart - 4 Mayıs 1945: Filo, Japonya'nın elindeki adaya yapılan bombalı saldırılara yeniden katıldı. Yap. Nugla Adası çevresinde her gün keşif devriyeleri yapıldı. 17 Nisan 1945'e kadar Yap'a karşı dört bombalama görevi daha yapıldı. 4 Mayıs 1945'te filonun idari ve operasyonel kontrolü FAW-18'e devredildi.
  • 25 Mayıs - 1 Haziran 1945: VPB-22, savaş ve devriye görevlerinden geçici olarak çekildi. Sonobuoy ASW devriyeleri için. 1 Haziran 1945'te filo eğitimini tamamladı ve uzun menzilli keşif ve ASW devriyelerine yeniden başladı.
  • 23 Haziran 1945: Filo, Saipan ve Eniwetok'a nakledilmeyi bekleyen geçici olarak karaya oturdu. Bu aralıkta USS Cumberland Sound Ulithi'den Eniwetok'a buharda pişirildi.
  • 25 Haziran 1945: FAW-2 yönetimi altında Eniwetok, Parry Adası'na ön grup olarak altı mürettebat ve uçak ayrıldı. Görevler uzun menzilli devriyelerden oluşuyordu. Filonun geri kalanı 30 Haziran 1945'te Parry Adası'ndaki müfrezeye katıldılar ve tüm eller USS ihalesine katıldı. Cumberland Sound. Filoya Ağustos ayına kadar uzun menzilli uçuşlar ve gece ASW görevleri atandı.
  • 7 Ağustos 1945: VPB-22, Saipan'a geri transfer edildi ve daha fazla transfer için tekrar karaya çıktı. 9 Ağustos'ta altı uçaktan oluşan bir ön grup, Chimu Wan, Okinawa. Filonun geri kalanı 19 Ağustos'ta geldi ve yeni gelen USS'de mahalleye geçti. Cumberland Sound. 16 Ağustos'ta filo taşındı Cumberland Sound -e USSNorton Sound.
  • 1 Eylül 1945: Filo, Japonya ve Çin kıyılarında uzun menzilli devriye gezen Chimu Wan, Okinawa'dan operasyonlara başladı. Bu operasyonlar, filonun yeniden yerleştirildiği 16 Eylül'de durduruldu. NAS Sangley Noktası, Filipinler, tropikal bir fırtınadan kaçınmak için.
  • 23 Eylül 1945: USS Norton Sound ileride buğulandı Sasebo Filo geçici olarak Filipinler'e hareket ettiğinde, Japonya. 23'ünde, VPB-22 eski limanına uçtu Japon İmparatorluk Donanması Sasebo'da üs, nerede Norton Sound demirliydi. 28'inde filo personeli ihaleye kaydırıldı USSPine Adası. 30 Eylül 1945'te filo, FAW-17'nin operasyonel ve idari kontrolüne devredildi.
  • 1 Aralık 1945: Filo, ABD'ye geri gönderilmek üzere NAS Kaneohe Körfezi'ne geri çağrıldı. Ulaşım 5 Aralık'a kadar ayarlandı ve herkes dinlenme ve rehabilitasyon izni için NAS San Diego'ya gitti.
  • 20 Ocak 1946: VPB-22, eğitim ve feribot komutanlığı görevi için NAS San Diego'da yeniden düzenlendi.
  • 3 Şubat - 28 Nisan 1947: VP-MS-2, USSDuxbury Körfezi deniz uçağı elleçleme, uçak yakıt ikmali, silahlanma ve çekme eğitimi için. 28 Nisan'da gemide aynı eğitim geliştirmeleri yapıldı USSFloyds Körfezi.
  • 20 Ekim 1947 - 30 Nisan 1948: Filo, Buckner Körfezi, Okinawa; Yokosuka, Japonya; ve Tsingtao, Çin. VP-MS-2 rahatladı VP-MS-11, Tsingtao'da idari merkezi ile. 27 Şubat 1948'de, idari komuta, Tanapağ Limanı, Saipan. Filo, FAW-14'ün operasyonel kontrolü altında 30 Nisan 1948'de NAS San Diego'ya döndü.
  • 14 Temmuz 1950 - Nisan 1951: VP-42, NAS San Diego'dan ayrıldı. NAF Iwakuni, Japonya. 19'una vardığında, filo derhal NAF Yokosuka'ya transfer edildi ve burada Japonya ile Kore arasında 24 saat ASW nakliye şeritleri devriyeleri gerçekleştirdi. Tsushima Boğazı. Ağustos 1950'nin sonunda, filo NAF Iwakuni'ye geri döndü ve orada konuşlandırmanın geri kalanı için kaldı. Iwakuni filosundan uçak, Kore kıyı şeridinde devriye gezdi ve nakliye şeritlerinin yakınındaki yüzeyde mayın aramaları yaptı. 7 Ocak 1951'de, bir VP-42 Mariner iniş sırasında hasar gördü ve silindi. Olayda can kaybı olmadı. Filo, Nisan 1951'de NAS San Diego'ya döndü.
  • 22 Kasım 1951 - Haziran 1952: VP-42, başka bir konuşlandırma için Iwakuni'ye döndü ve Kore savaş bölgesinde operasyonlar düzenledi. Filo, ASW devriyeleri, mayın karşıtı aramalar, su üzerinde arama ve keşif ile nakliye karşıtı ve bariyer devriyeleri gerçekleştirdi. 15 Mart 1952'de filo, Chinhae Hava Üssü, Güney Kore, Nisan ayı başlarında Iwakuni'ye dönüyor. Filo, Haziran 1952'de ana limanına döndü.
  • 11 Mayıs 1952: Bir filo uçağı saldırıya uğradı MiG-15'ler Kore sahili yakınlarında Sarı Deniz üzerinde keşif devriyesinde. Deniz uçağı, kanattan 20 mm top ateşi ile vurulmasına rağmen güvenli bir şekilde üsse döndü.
  • Nisan 1963: VP-42 ilkini aldı SP-2E Neptün, son SP-5B Marlin deniz uçağının yerine Ağustos 1963'ün sonuna kadar.
  • 1 Haziran 1964: VP-42 ilk kez karada yerleşik bir Neptün filosu olarak MCAS Iwakuni, Japonya'ya konuşlandırıldı. Konuşlanma sırasında müfrezeler NS Sangley Point, Filipinler ve Tan Son Nhut Hava Üssü, Güney Vietnam, filonun o zamandan bu yana bir savaş bölgesine ilk dönüşünü işaret ediyor. Kore Savaşı.
  • 17 Kasım 1964: ABD'ye döndükten sonra filo, NAS Whidbey Adası, Washington, 30 Haziran'dan bu yana yeni resmi ana limanı. Tüm personelin gelişi üzerine, SP-2E'den SP-2H uçak gövdesine geçiş eğitimi başladı.
  • Kasım 1964: VP-42 ve VP-28 Japon hava mürettebatının eğitimine yardım etti. Japonya Deniz Öz Savunma Gücü SP-2E Neptün'deki İlk Hava Kanadı. NAS Whidbey Adası'na komşu kıyı sularında ASW eğitimi yapıldı.
  • 1 Ekim 1965 - Nisan 1966: VP-42, MCAS Iwakuni, Japonya'da konuşlandırıldı. Katılmak için beş ay harcandı Operasyon Piyasa Süresi dayalı iken Cam Ranh Bay Hava Üssü, Güney Vietnam. VP-42 ayrıca aşağıdakiler için destek sağladı: Double Eagle Operasyonu yakınında yapılan amfibi inişler Quảng Ngai Şehir, Güney Vietnam, 28 Ocak - 1 Mart 1966. Bu operasyonu desteklerken, filo yarım düzineden fazla olayda küçük silah ateşi aldı.
  • 1 Nisan - Aralık 1967: VP-42 rahatladı VP-17 NS Sangley Noktasında. Tan Son Nhut Hava Üssü'ne altı uçağın bir müfrezesi atandı. 30 Mayıs'ta filonun geri kalanı, Market Time devriyelerini desteklemek için Cam Ranh Körfezi Donanma Hava Tesisi'ne transfer edildi. Filo döndü NAS Kuzey Adası 1 Aralık 1967'de 590 savaş görevinde kayıp vermeden uçtu.
  • 14 Aralık 1967: VP-42 SP-2H, NAS Kodiak, Alaska'dan NAS Whidbey Adası'na. Deniz Su Samuru Buzulu yakınında tespit edilene kadar uçaktan hiçbir iz bulunamadı. Fairweather Dağı, Alaska, 1982 sonbaharında. Üç mürettebat üyesinin kalıntıları tespit edildi ve gömülmek üzere geri gönderildi.
  • 10 Mart 1968: Filo, uçağın çoğunluğu NS Sangley Point'te ve bir müfrezesi NAF Cam Ranh Bay'de olmak üzere, WestPac'e son konuşlandırmasını gerçekleştirdi.
  • 26 Eylül 1969: VP-42, NAS Whidbey Adası'nda kaldırıldı.[1]

Uçak görevleri

Filoya, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere aşağıdaki uçak atandı:[1]

  • PBM-3D - Temmuz 1944
  • P5M - Kasım 1953
  • SP-2E - Nisan 1963
  • SP-2H - Kasım 1964

Ana bağlantı noktası atamaları

Filo, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere bu ana limanlara atandı:[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü.

  1. ^ a b c d Roberts, Michael D .; Naval Historical Center (ABD) (1995). Amerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü, Cilt 2, Bölüm 3 Devriye Filosu (VP) Geçmişleri (2. VP-40 ila 3. VP-45). Washington, D.C .: Naval Historical Center, Donanma Bakanlığı. s. 235–9. ISBN  0160592283. Alındı 23 Temmuz 2016.