VP-22 - VP-22

Kafanı karıştırmamak VP-22 (1943–1994).
Devriye Filosu 22
Douglas PD-1s VP-4, Hawaii üzerinden 1930.jpg
VP-4D-14 PD-1'ler Mart 1930'da Hawaii üzerinden
Aktif15 Eylül 1928 - 18 Nisan 1942
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
ŞubeAmerika Birleşik Devletleri Donanma Mührü Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Türfilo
RolDeniz devriyesi
EtkileşimlerDünya Savaşı II
Uçak uçtu
Devriye gezmekH-16
T2D
PD-1
P2Y-3
PBY-1/2/3/5

VP-22 bir Devriye Filosu of ABD Donanması. Filo olarak kuruldu Devriye Filosu 4D-14 (VP-4D14) 15 Eylül 1928'de yeniden tasarlandı Devriye Filosu 4-B (VP-4B) 21 Ocak 1931'de yeniden tasarlandı Devriye Filosu 4-F (VP-4F) 17 Temmuz 1933'te yeniden tasarlandı Devriye Filosu 4 (VP-4) 1 Ekim 1937'de yeniden tasarlandı Devriye Filosu 22 (VP-22) 1 Temmuz 1939'da ve 18 Nisan 1942'de filo varlıkları ile birleştirilerek kaldırıldı. VP-101.[1]

Operasyonel geçmişi

VP-4F P2Y-3'ler 1935'te
  • 15 Eylül 1928: VP-4D14, NAS Pearl Harbor, Hawaii, D14 14. Donanma Bölgesini temsil ediyor. Filo operasyonlara altı H-16 deniz uçakları. Filonun birincil görevi, Hawai Adaları için savunma planı ile bağlantılı olarak devriye ve bombalamaktı.
  • 20 Şubat 1929: Wright Havacılık Şirketi H-16 ve yeni motorlarda değişiklik yapmaya başladı T2D uçak.
  • 28 Şubat 1930: İlki PD-1 uçak, operasyonel kabiliyetini değerlendirmek için test edilmek üzere filo tarafından alındı. Testlerin sonuçları çok olumluydu ve geçiş eğitimleri filoyu hızla 12 PD-1 deniz uçağına kadar tamamladı.
  • 8 Mart 1930: Üç VP-4D14 uçağının NAS Berberler Noktası, Hawaii'ye Nawiliwili Hawaii, 42 dakikalık rekor bir süre belirleyerek PD-1'in operasyonel bir uçak olduğunu kanıtladı.
  • 14 Mayıs 1930: VP-4D14, 44 kişiye eskort sağladı Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri Pearl Harbor, Hawaii'den Maui, Hawaii adasına transit uçak. Uçuş sırasında bir Kilit taşı bombardıman uçağı kanalın ortasında düştü. Teğmen Schur, PD-1'ini batan bombacının yanına indirdi ve mürettebatı kurtardı, ancak yüksek dalgalar ve aşırı yükleme nedeniyle tekrar kalkış yapamadı. Her iki uçak mürettebatı SS tarafından kurtarıldı. Hawaii günbatımında deniz uçağını batma durumunda bırakıyor.
  • 14 Eylül 1930: VP-4D14, VP-1D14 ve VJ6D14, Pearl Harbor'dan Hilo için ayrıldı. USSPelikan PD-1'in yüzer durumdayken bakımı da dahil olmak üzere, bir ihaleden gelişmiş temel operasyonların ve genişletilmiş operasyonların testleri için.
  • 9 Ocak 1931: 9 filo uçaktan oluşan bir uçuş, Hawaii Adaları'nın ilk kesintisiz turunu gerçekleştirdi ve 1370 km'lik mesafeyi 12 saatte tamamladı.
  • 21 Ocak 1931: VP-4D14, VP-4B tarafından yeniden düzenlendiğinde yeniden tasarlandı Deniz Operasyonları Şefi (CNO) 14. Deniz Bölgesinden Filo Havacılığı, Savaş Gücü, NAS Pearl Harbor, Hawaii'deki Minecraft'a.
  • 26 Nisan 1931: Filo uçakları için mevcut motorların yarısı 250 saatlik sınıra ulaştığı ve değiştirilmesi veya yeniden inşa edilmesi gerektiğinden, VP-4B uçuşunu minimuma indirmek zorunda kaldı. Birkaç aydır envanterde yedek parça yoktu.
  • 17 Temmuz 1933: VP-4B, CNO tarafından Battle Force'tan Base Force'a yeniden düzenlendiğinde VP-4F olarak yeniden tasarlandı. Şu anda filo, USS ihaleleri tarafından desteklenen 12 PD-1 uçağından oluşuyordu. Pelikan ve USSAvocet.
  • 22 Nisan 1935: VP-4F, VP-1F ve VP-6F Pearl Harbor, Hawaii'den; VP-8F ve VP-10F itibaren NAS San Diego, California; ve VP-7F ve VP-9F itibaren NAF Coco Solo, Panama Kanalı Bölgesi, katıldı Filo Sorunu XVI Hawai sularında.
  • 28 Mayıs 1935: VP-4F, devriye filoları Patrol Wings, Base Force'un altına yerleştirildiğinde organizasyonel olarak yeniden düzenlendi. VP'ler 1F, 4F, 6F, 8F, 10F, 16F ve 17F FAB Pearl Harbor'da PatWing-2'nin altına girdi.
  • 1 Ekim 1937: VP-4F, devriye filoları Komutan, Hava İzcilik Kuvvetleri, Devriye Kanatları altında yeniden düzenlendiğinde VP-4 olarak yeniden adlandırıldı. Başkan Yardımcısı 1, 4, 6, 8 ve 10 FAB Pearl Harbor, Hawaii'de, PatWing-2 altında bulunuyordu ve USSKuğu, USS Pelikan ve USS Avocet.
  • 25 Mart 1938: Filo, Başkan Yardımcısı 1, 6, 8, 10 ve 18 katıldı Filo Sorunu XIX (Aşama V) Kızıl Kuvvetin bir parçası olarak. Blue Force'a yapılan "saldırılar" sırasında, yavaş hareket eden devriye uçağının savunmasızlığı, savunma kuvvetinin güçlü uçaksavar (AA) ateşi karşısında düşürüldüğü yargısına varıldığında ortaya çıktı. Filolar uçuyordu P2Y-3 ve PBY-1 uçak. VP-4, P2Y-3'ten PBY-1'e yeni geçmişti ve filo tatbikatı, ilk operasyonel testiydi.
  • Haziran – Ağustos 1938: VP-4, üç ayını yeni model Catalinas, PBY-2 ve PBY-3'e geçmek için harcadı.
  • 9 Nisan 1940: Filo, Başkan Yardımcısı 21, 23, 24, 25 ve 26 katıldı Filo Sorunu XXI Ordu ile işbirliği içinde 72 Bombardıman Filosu ve 4 Keşif Filosu, Hawai Adaları'nı taşıyıcı saldırısına karşı savunuyor. Tatbikatta, adaların savunmasında hava silahları arasındaki koordinasyonda ciddi sorunlara işaret edildi. VP-22, bu tarihe kadar PBY-5 uçan teknesine geçiş yapmıştı.
  • 7 Aralık 1941: VP-22, Japonlar sırasında yerde yakalandı Pearl Harbor'a Saldırı ve tüm uçakları yok edildi.
  • 11–20 Ocak 1942: 12 yedek PBY-5 uçağını aldıktan sonra, VP-51 Atlantik üslerinden VP-22, PatWing-10'a katıldı Ambon Adası, Hollanda Doğu Hint Adaları. Ne yazık ki, aldıkları PBY-5 uçağı, kendinden sızdırmaz yakıt tankları ve zırhı olmayan ilk modellerdi. PatWing-10 daha sonra Java'daki Hollandalılardan beş yeni model PBY-5 Catalinas aldı. PatWing’in orijinal uçaklarının geri kalanının tamamı eski PBY-4 modelleriydi. VP-22 uçağı, Orta Pasifik'teki ABD Donanması'nın Doğu Hint Adaları'ndaki Japon ilerlemesine karşı çıkan ilk havacılık takviyesiydi. Teğmen Thomas Moorer, daha sonra CNO, VP-22’nin mühendislik görevlisiydi. VP-22 Catalina'nın birkaç tanesi varışından hemen sonra Ambon'da demir attı ve imha edildi. Birkaç gün sonra, Teğmen Jack L. Grayson ve mürettebatı, Magole Adası yakınlarındaki 22-P-6 uçağında vuruldu. Beş günde kıyıya ulaştılar ve 20 Ocak 1941'de bir VP-22 uçağı tarafından yakalandılar.
  • 5 Şubat 1942: VP-22 Avustralya'nın Darwin şehrine uçtu ve o yerden devriye gezdi. USSWilliam B. Preston.
  • 19–23 Şubat 1942: Teğmen Moorer ve mürettebatı, bir devriye görevindeyken, Darwin'e saldırmak için yolda Japon savaşçılar tarafından vuruldu. Mürettebattan hiçbiri ciddi şekilde yaralanmadı ve hepsi kısa bir süre sonra bir Amerikan sürtük vapuru tarafından alındı. Floransa D.. Aynı öğleden sonra Japon pike bombardıman uçakları vapuru batırdı ve Moorer’ın iki mürettebatını öldürdü. Hayatta kalanlar yaptı Bathurst Adası o gece ve hepsi 23'ünde alındı HMASWarrnambool Darwin'e dönmek için.
  • 25 Şubat 1942: Bu tarihe kadar, VP-22 uçağının üçü hariç hepsini düşman eylemine kaptırmıştı ve geri kalanlardan sadece ikisi hizmete hazır durumdaydı.
  • 1 Mart 1942: Surabaya İlerleyen Japonlar karşısında tahliye edildi ve filo, Avustralya'nın Perth kentine taşındı.
  • 5 Mart 1942: Bu sırada filo personelinin yarısının ABD'ye geri gönderilmesine karar verildi. Kontenjan Freemantle'ı nakliye ile terk etti. USSVernon Dağı San Francisco, California'ya bağlı.
  • 18 Nisan 1942: VP-22 resmi olarak kaldırıldı ve varlıkları şu anki varlıklar ile birleştirildi VP-101.[1]

Uçak görevleri

Filoya, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere aşağıdaki uçak atandı:[1]

  • H-16 - Eylül 1928
  • T2D - Eylül 1928
  • PD-1 - Şubat 1930
  • P2Y-3 - Temmuz 1935
  • PBY-1 - Mart 1938
  • PBY-2 - Haziran 1938
  • PBY-3 - Ekim 1938
  • PBY-5 - Nisan 1940

Ana bağlantı noktası atamaları

Filo, gösterilen tarihlerde geçerli olmak üzere bu ana limanlara atandı:[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü.

  1. ^ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Amerikan Deniz Havacılık Filoları Sözlüğü, Cilt 2, Bölüm 3 Devriye Filosu (VP) Geçmişleri (3. VP-18'den 1. VP-22'ye). Washington, D.C .: Naval Historical Center, Donanma Bakanlığı. s. 129–32. Alındı 12 Haziran 2016.